--建设现代化综合立体交通网加快交通基础设施网络建设，推进各种运输方式一体化融合发展，提高综合交通运输网络效能努力推动民用运输机场规划建设，研究推动苏淀沪城际铁路接入上海虹桥枢纽，力争与上海浦东机场实现直连快通，支撑全国性综合交通枢纽城市建设

就瞎想想吧

楼主规划局，妥妥的

昆山东站（花桥高铁站）应该重启了！

估计要再等10年后才有可能实现

其实按目前苏州的已建，在建地铁来看，是不是有以下几个可能：一，苏虞张线，自苏州北站，一路往北，经常熟，至张家港。此线离开苏州机场，沙家浜与昆山巴城交界，还有不短的距离。二，苏州地铁5号线，东至阳澄湖站。有没有可能，5号线继续往东走，到正仪，或莲湖公园站（不知道这二个站，哪个留有预留接口？可以和11号线互乘），再往北经昆山大渔湾，（附近杜克大学等，知名度高），直至沙家浜机场。后面再绕回苏虞张线，实现闭环。三，另一种可能，2号线东至桑田岛苏州东站。再往东，到胜浦后，甚至甪直后，一路往北，直至沙家浜机场？四，苏昆太线，由于苏州沙家浜机场的落地，估计还是只能沿用原来的11支线，走昆山前进东路一直往东，到太仓南站。五，一直感觉沪苏淀中的淀山湖，是人家上海的淀山湖，一定是以他们为中心，发展南淀山湖区域，苏州往沪靠，也只能从周庄那里往南去衔接，去看看青浦新城站，根本没有预留淀山湖北岸过来的城际铁路接口，人家没有这个想法。六，昆山黄浦江路往南，对接上海崧泽路高架，最多，在锦淀路往西往锦溪，苏州方向，提升公路通道。七，张浦，千灯，这条线，现在工业发达，人口密集。走东西向去衔接苏州工业园区，上海。上海有一条规划线路，从青浦新城站，沿外青松公路往北，至沪常高速附近，然后往西，人家要照顾到重固那里的工业区，就看苏州昆山这边是否意愿去对接了。不然还是走自己的路，走南北向，走市区，衔接周市。还真是个头疼的事情。当然二者兼顾，皆大欢喜 八，昆山十年后，要上万亿台阶，在轨道交通上，必须要用心规划了，各个区镇综合发力，才能有望如期实现。以上瞎想想，如此！