昆山想高铁回盐城连云港青岛,寄希望于通苏嘉甬通车也不现实。

01-09 聚焦昆山 集思广益
首先是恶心的沿江高铁,走了昆山花桥却没设站。。
其实当时完全可以在昆嘉路和沿沪大道设一个昆山东站。
因为昆山南是东西站,不可能走南北走向的车,
沿江高铁完美绕开昆山后,昆山人民发现,如果想去苏北或山东日照青岛,只能去太仓坐车了。
去山东人是不多,但去苏北,比如盐城南通,滨阜响对于昆山人民还是有很多需求的,如果通了高铁,
肯定是更方便。
但没有办法,现在想高铁回苏北,必须去太仓坐车。当然昆山南也有,绕扬州走,无论里程和票价都不合适,还不如直接做大巴了。
苏州目前也有这个问题,但人家有通苏嘉甬,在有2年就通车了,通车后,苏州南北站去苏北比太仓还方便,还近。
没办法,地级市就是地级市。
对于昆山,通苏嘉甬通车,其实也是很尴尬的事,尴尬在哪里呢??因为沪宁城际不走苏州北,只有京沪高铁走苏州北。
而通苏嘉甬不走苏州,也就是和沪宁城际无法转接,只能通过京沪高铁转接。
考虑到京沪高铁的饱和度,开通几部上海-苏州北-南通西-苏北的车很难很难,因为上海人,通过太仓的沿江高铁,
就可以去南通西和苏北了,对绕行昆山苏州北,去南通西,兴趣索然。
真的很尴尬,当然可以昆山南-苏州北,在换乘,这个肯定可以,但换乘总归不如直通方便。。。
总之,昆山要想接南通西的,盐通高铁,真的很难很难,需求不少,但直达很难。
如果当时能争取一个昆山东站就好了,实在太可惜了。
京沪高铁都能设花桥站,为啥就不能弄个昆山东呢??不能和沿江高铁通,意味着昆山去华北东沿海都很不方便。

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