2025，我们即将迎来昆山南站开通15周年。据报道，2021年客运量700余万，多么可观的客流需求。 时光荏苒，15年来，我们于站北建起了小城，倍感遗憾的是，未能繁荣一座大家公认的高铁新城。我们也曾经想起，且于3年前轰轰烈烈操办了设计方案比选，也想豪横一回。只可惜，时移势变，丢了机缘。站西大片土地限于农用，往南停滞，xx的等9号线到来再一举站南，总给人以本末倒置之感。即便如此也罢，南站过江通道，迟滞10多年，是不是就有点诸葛无意江南了？ 如此来看，南站高铁新城也只能南向突围，过江并与张浦联袂了。这里，不由让人注意到，南站板块的百姓时常提出，要高中，要医疗中心，要体育中心......,大家以城南自居。个人认为，这些只是南站板块这一小城南的期望。 先不妨看看，周市早早以城北自居，巴城算进了城西，连蓬朗都自称城东。随着以外环为我昆山基本盘，各方向均都出现了概念延升和泛化。南站与张浦，仅因为吴淞江一河之隔，没有落实柏庐路南延和白马泾路过江，隔阂了两岸融合。两岸伸手可触，近在眼下之地，就这般生分，着实不该。再说，这小城南，土地近于枯竭，小的城南没更多意思，毫无必要于此坐困愁城，很需要吴淞江南岸这一大后方。 通衢吴淞江，两岸一体，定将成为新的大城南。解放这0.1公里的“鸿沟”，于南站板块小城南，于张浦、于我昆山大空间格局，都有切实利好。张浦高中可以是城南的高中，当然添新更好；六院很有必要二期，打造成为南部医疗中心，自然也是城南的；张浦广阔的生态绿地也是城南的。吴淞江两岸当共建共享，共有共爱，大城南才有大未来。 且看时下吴淞江南岸张浦，产业更新，生态更美，中国式现代化小城市建设有板有眼，更多潜力正在持续释放。假以时日，握手江北指日可待，大城南之势也将必然是大概率事件。 眼下，最为迫切的就是在于尽人事，南站张浦就近过江，过江第一，共同的期待！

2025，白马泾路南延过江，我们在期待!