[城建规划]按照最新的市域线规划,11,9,17,市域线在昆山境内侧重东西，沪苏在两旁，可以理解. [复制链接]

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东西向连接沪昆苏，长三角一体对昆山而言就是主线。既有主线就有支线，那么昆山南北就是支线。支线么，就是看地方实力需要了

所以设计时速120以上的市域线跟什么中运量就完全不搭边。。。。。。设计速度100的中运量倒是有。。。。 。。。所以忘记什么中运量吧。。。。市域线上是没可能的。。。

moon4wolf:独立路权中运量需国家发改委审批，那是讹传。。。现在能成功运营的几条独立路权中运量，没有一条是国家发改委批复的。国家发改委也没有批过一条独立路权的中运量。。。。。。但是即使这样，独立路权的中运量也是稀少的。。。。。。都是带有试点性质的。。。让不让建，要看建的线 .. (2023-04-05 14:17)

但就昆山来说，南北向的沟通其实不太需要市域线，市域线速度快但站距大，而昆山南北向没有需要快速直达某个城市的需求，不管是和常熟南通，还是嘉善嘉兴，交流往来都远不如东西向的沪苏

南北向的沟通主要是服务市内，所以小站距会更有用一些，市域线的门槛是5公里站距，发改委开恩的话也许可以减到3公里，而低运量可以做到1公里

现在人民路的线位让给了9，那么不管是柏庐路还是长江路，都不太可能有平行的大运量轨交了，但低运量也许可以

近期，成都就把好几条市域线调整成了低运量，并且也是独立路权，我觉得对于一些远郊区或者发达县级市也算是好的尝试

和苏轨的饼一对比就觉得原来昆山k线规划线路还挺好的

moon4wolf:独立路权中运量需国家发改委审批，那是讹传。。。现在能成功运营的几条独立路权中运量，没有一条是国家发改委批复的。国家发改委也没有批过一条独立路权的中运量。。。。。。但是即使这样，独立路权的中运量也是稀少的。。。。。。都是带有试点性质的。。。让不让建，要看建的线 .. (2023-04-05 14:17)

佛山南海1号线还有大连12号线都是禁止以有轨电车修地铁的最好案例

mmddj:佛山南海1号线还有大连12号线都是禁止以有轨电车修地铁的最好案例 (2023-04-05 14:58)

佛山那条，可就早了。。比较宽松。。。。。大连嘛。。。。属于各种有关系。。。。就连它的3号线都是早年间特批的，没进任何地铁规划。。。

montyfeehily:但就昆山来说，南北向的沟通其实不太需要市域线，市域线速度快但站距大，而昆山南北向没有需要快速直达某个城市的需求，不管是和常熟南通，还是嘉善嘉兴，交流往来都远不如东西向的沪苏
南北向的沟通主要是服务市内，所以小站距会更有用一些，市域线的门槛是5公里站距，发改委开 .. (2023-04-05 14:28)

需求，这个东西，也是要引导的。。。。。否则地铁为什么喜欢往鸟不拉屎的地方修，有个勾8需求，。。。但是修好了，需求就被引导出来呢，跟这个是一个道理。。。成都嘛，你只看它规划中底运量，其实它的大运量轨道的规划规模，在全国来讲，也是数一数二的。。。。远景年规划的大运量市区线和市郊铁路线加在一起有五六十条。。。。。大运量市郊铁路的番号都干到了S20号线。所以中底运量规划对它来说就是毛毛雨，开胃菜。。。

上来听听就好了

啥时能落地，都是虚无缥缈的等待。

菠萝芝麻饼:和苏轨的饼一对比就觉得原来昆山k线规划线路还挺好的[表情] (2023-04-05 14:44)

苏州地铁公司，其实前几年有一段时间非常支持K1近期建设。。。。。。。。。甚至和中建集团签了约一起建K1。。。。。。。