早说过了，花桥的结构从一开始开发西面就是走畸形了。花桥存在的价值就是上海的人口和产业的延伸，商业的存在就是上海地铁能够开到哪里哪里就是最佳处。所以没地铁时是先导区兆丰路最佳，而有地铁了，那就是花桥站。至于后来从陆家并进来的西花桥，大块区域虽然布局了密度最高的超高层小区，但是上海地铁延伸不到那边，在商业和产业上，他永远做不了核心。至于昆山的地铁至少对于花桥而言，除了宣传口号上的推动以外，别的实际利益不大。所以花桥大力开发西部的策略由于花桥交通格局的即成事实，不管在西面布局多少高层小区，它永只能沦为一个商业人员血液供应地，而无法成为一个吸血中心。除非花桥最佳的商业地理位置永远搁置不开发，西面仗着密集高层小区在商业上可能还可以有一点作为。可是只要花桥站一开发，整体花桥的规模和实际区域范围也就意味着不可能再有新的规模档次商业了。而已经存在的其他商业能够维持住已经算是最好的结局了，而维持住的前提还必须跟花桥镇的核心商业拉开明显的比较优势。
理解了这一点，就可以理解为什么西面华侨的商业地块自从花桥站存在后就无法再行启动的原因了。正常开发商在花桥站业已存在的情况下是不可能重金再去投其他地方了。哪怕花桥站的商业烂尾了，或者由于开发商自身经营不善而不尽如人意，那其他实力资本进入花桥也只会以收购这个花桥站的商业为主要导向，而不可能去追求其他地块了。
