[城建规划]《沪苏锡常城铁》助昆山二次腾飞 [复制链接]

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百年之大变局下，靠以往的单打独斗的形式弊端已经逐渐凸显，甚至稍有不慎则打回原型。尤其像昆山这样靠制造型企业积累第一桶金的单一县域经济体在面临经济转型人口结构调整时，需要管理层更加清醒的认识到现状。
        县域经济体不同于地级市庞大的公共事业支撑，政策支撑，及其资源分配优势，以地级市公务员数量，教师，医生的数量，大学数量，驻地央国企人员，大型民营总部数量都不是一个县域经济体能比的。这些庞大的人口基数支撑起当地经济很大比例。
       县域经济的出路很多，创新驱动发展是经济新增长点，这一思路毋庸置疑。但过去两年许许多多城市，盖几个写字楼和地产捆绑，贴上“xx科创xx”实则除了卖房卖地，科研转化率很低，严重违背《创新驱动发展》的经济目标。像昆山市这样的有着良好经济基础城市，早几年已经着手科创综合体建设，基于近20年的昆台产业集群发展，不管是基础设施，产业链，政策法规，都有着比其他城市多的经验，坚持走创新发展想必成功率会更高。
        一方面，昆山需要坚持实事求是的原则，切实进行基础制造业和创新驱动协同发展，既要发展创新基地，真正引进带项目的高校团队，科研院所，不要盲目引进后几年后人去楼空，同时又要稳固近20年为昆山GDP提供驱动的“昆山工厂”，近些年来有部分制造业不同原因的流失，有的地到期，有的因人口红利消失转向第三世界，有的是由于海外属地当局的宣传，作为长三角先行区需要从根本上了解企业流失原因，认真分析原因，对策，不能说你想走就走，走了卖地盖房，剩下就等着人口流失，作为长三角先行示范区，可以最大程度争取到政策支持。
        其次，昆山需要结合自身资源禀赋，近20年的国家级经济开发区，高新区，中环快速路，外环快速路，上海最近的卫星城市，地铁直达上海，苏州，这些数不清的资源摆在面前，不能带来人口增量，那么将会是无法理解的状况，不能顾一方面，忽视另一方面，不能因为一时转型忽视对根本问题的剖析，缺在哪里。
        最后也是最重要的一点需要提醒，资源禀赋是变化的，动态的，不进则退，近20年的积累，如果因为转型期有顾虑停滞不前，将会面临其他城市乃至国外的投资地域竞争，昆山所处《长三角核心》区，当下应当立即争取《沪苏锡常城际铁路》与太仓同步进行，以2021年国家《长江三角洲地区多层次轨道发展规划》为基础，『努力主动去争取』不能等，等只有退步的可能，《长三角一体化》这是国家的意志。在现有的城市框架上加《沪苏锡常城际铁路》加持将使昆山市成为长三角桥头堡上一颗闪耀的明珠，对“创新驱动”“昆山工厂”的稳固发展有着前所未有的动力。真切希望新一届昆山市府重视。

劳动密集型代工业向中西部地区转移，这在中央文件里已明确。
新质生产力，才是国家确定的目标和沿海地区发展的方向。苏州市委前年就确定了大政方针，即“产业在沿江转型，创新在城区集聚”。要学太仓，严格控制外来人口，坚持发展高新制造业、现代服务业和国家需要的战略型产业，并保留大量的田地开发现代农业，成为全国第一的农村振兴龙头。

需要集中部分技术密集的产业群，形成产业链优势，优势企业带动供应链。咖啡产业是个好例子。

网友心比天高 命比纸薄，长三角多层次轨道交通规划，涉及昆山的凤毛麟角。。。

昆山是要有《沪苏锡常城际铁路》昆山段的时间表

分析的不错，期待昆山二次腾飞

苏锡常，有比没有好。

感觉楼主主要在说如何搞产业，没看出论述苏锡常如何助力昆山二次腾飞。再说，昆山二次腾飞，仅凭一个苏锡常，怕是差的远之又远。

一说发展，就江北打圈，有好好想过融苏接沪？苏淀沪、17号线不是比苏锡常能带来更多利好？

苏昆太，苏昆沪轨交都应认真对待。地域突破，产业再造，高度重视人力资源才是。

竟然有人鼓吹学太仓限制人口，难道事实不是太仓产业只能支持那些人口而已。我们再不留人，反而限制，靠什么去腾飞？别光幻想吸引高端人口、高专人才，我们的比较优势呢？

唯有强人力资源、强内外连通、强产业支撑。

jasonchen201: 昆山在江苏的地位不比太仓低。


具体到交通地位上，昆山拿的出手的昆山南站，地位被太仓站碾压。。

再说了，一条城际铁路就二次腾飞了，那上海去年在建十几条铁路地铁，岂不是腾飞十几次啦。。

限制外来人口，是低端产业的人口，而不是高科技人才。
比如太仓一家卫星企业，才17个人进行设计和总装，其他生产全在外地。
你可以说，昆山一家电子加工厂，人口就十几万，远超太仓许多生产导弹、鱼雷、卫星、大飞机零部件的企业。