苏锡常城际铁路部分已开工，这才是对昆山的重大利好，无论该线路怎么走都要经过昆山，总会有昆山人受益，不是这些人就是那些人。这是真实的看得见摸得着的。
       至于苏州9号线，各种可能都存在，可能有也可能没有，也可能只有市区段没有郊县段......至少现在还没有影子，只能等苏锡常城际线路全部明确后才会知道最终结果。

       任何项目的申报，都要有令人信服的主要目的，不会全部用“市域一体化”、“更好地促进经济发展”这类大而空的放之四海而皆准的理由，而要有一个主要理由。
       苏州想要规划9号线，市区南大到园区好办，别人能理解，郊县段的理由怎么说呢？
       建设苏锡常城际的理由很充分，人口、经济以及与上海的联通，特别是太仓站作为终点和起点，承担这个铁路枢纽的人员往来流动任务。这种类型的建设上报，上级一看就有理解。2027年北沿江和京沪二线通车后，铁路太仓站往来浦东浦西和苏锡常的人流会很大，嘉闵太线和苏锡常城际就更显重要性。
       苏锡常城际苏州段去年已开工，太仓站这个月底就完工，无锡常州正在准备之中，该预留的都做好了，现在主要工作是确定线路，只有其线路明确了，苏州想搞的9号线才能有结果，可能有也可能没有，省里和国家发改委不会允许重复建设的，就看最终省里怎么平衡了。
      

这个问题严重影响着四期规划，甚至无法进一步调研。

农民gifti:所以核心还是先要把苏锡常的线位定下来，现在各方都是空对空，大家也都以拖待变，但这实际上影响了三地地铁线路的规划。

具体到苏9，9号线苏州市区段没有争议，这次申报应该没问题。我感觉S2昆山段中的萧林路段与苏锡常原有规划有冲突，可能会因此变成陪跑的。

吃瓜群众看看就好了 .. (2024-01-24 19:32)

苏锡常是省里项目，各方注定回避不了，也是昆山S2后最有可能的轨道线路，昆山要顺势而为，轨交组网

没钱了。

规划方案调研，包括听取省里有关人员的意见和一些问题请示有关方面。