新增50列电客车！3号线开启列车“套跑”2000公里“达标考试”
2023年12月23日
11号线和3号线实现
第一阶段（花桥站～金厍桥站）贯通运行
开启苏州地铁“双交路嵌套”运行的先河
由于3号线既有列车不具备全自动驾驶功能
所以在共线运营区域
3号线“手动”列车和11号线“自动”列车
同时在运行
为进一步提高运输组织效率
3号线增购了50列全自动驾驶列车
▲3号线新增全自动列车
2024年2月29日
3号线正式启动了新列车的
正线运营嵌套套跑工作
地铁新列车正式投入运行之前
根据行业标准需要完成
2000公里的运行指标
也就是说，这次的50辆新车
合计需完成10万公里运行指标
▲3号线新增列车套跑运行
更复杂的是，不同于开通前的新线
3号线是运营中的线路
那么50列新车
如何既按时完成运行指标
又不影响老车正常载客运营呢？
苏州地铁经过综合考量
决定首次在运营期间开展套跑工作
并且制定了
“两步走”新车套跑策略
300-2000公里这一阶段，在正仪-花桥站区间，每天在某两列11号线列车间，会插入一列3号线新车套跑，与前后车保持着约3分半的间隔。如果你等车时看到一列空车不停站开过，那么你可能目睹了3号线新车~
▲3号线新增列车套跑调度
50列新列车按照计划
被精心“安插”在运营中的3号线里
将有序依次完成运行指标
全过程约持续10个月
全新的3号线全自动列车
不仅外观焕然一新
▲装有紧急逃生门的车头
在车厢内部
也有很多惊喜优化
↓
▲明亮的车厢和隐藏式一体驾驶区
▲无线充电区域
▲USB充电口（2.1A和1A）
待新增3号线列车完成套跑
具备上线运营条件、替代老车后
金厍桥至花桥段将全部实现全自动驾驶
3号线也将迎接全面自动化改造
来源：苏州轨道交通
