苏州轨道交通7号线，线路全长49.0千米，共设置38座车站。线路起于相城区的春秋路站，止于吴中区的旺山路站，呈南北走向。苏州轨道交通8号线，线路全长36.84千米，共设置29座车站。线路起于苏州高新区的西津桥站，止于苏州工业园区的新平街站，呈西北—东南走向。这也是继苏州市轨道交通3号线工程、5号线工程后，恒龙集团再次承接苏州市轨道交通项目。
地铁线路建成后将成为苏州古城东侧重要的南北客流量通道及高铁苏州北站枢纽客流的重要集散线路，将进一步强化湖西核心区（CBD）与高铁新城、太湖新城之间的联系，对支撑苏州经济进一步提升，以及苏州城市交通发展战略和提升轨道线网通效率等都有重要意义。
本站以中央公园的绿色生态为基础，结合园区的科技氛围及周边繁华的商业体系，更强调尊重自然，人与环境和谐共生，使两者相隔绝又相融合，光影在归简中延伸，让空间捕捉光影的踪迹，成为时间的容器。
展台连续的6个座椅，高低错落，深浅对比，组合而成一个整体，六边形代表稳定融合、十全十美，也满足无障碍的规范要求。结合铝板冲孔形式和中央公园周边的著名建筑，把最有代表性的建筑剪影融合到站名墙上，既打破了呆板的形式， 又具有现代感和科技感。

出入口的设计在与站厅相一致的前提下，门套强调点点光斑的效果，在大面积白色的基础上，局部运用香槟金色，显得突兀和抢眼，又起到了标识的作用。
换乘通道大厅引用光导管新技术打造适应发展潮流的节能空间。结构柱与香槟色铝板天花造型延续站厅层设计语言，营造空间艺术气质。
沿用站厅层方案设计语言，色彩运用中增加中间色白色的融入，使得整个空间与站台层相互呼应。在色彩运用中增加特色站香槟色的融入，并将折线结合通道空间，重新演变为具有序列感的直线语言。

作为站厅层识别性较强的出入口空间，采用空间色彩对比手法。从建筑语言中提取块面状形态展示并结合出入口数字标记与动态显示形式。增强整体空间中局部区域的识别引导性。
苏州轨道交通8号线贯穿城市多个绿色生态景区，是一条生态发展线；利用轻装修设计手法，将模块化、标准化的设计贯穿始终，机电管线作为装饰构件进行整合设计。
标准站体现标准化，实现“一线一色，特色站点缀其间”。苏州轨道交通8号线为生态发展线，选取代表生态的绿色作为全线标准站的颜色。
墙面采用彩色铝板搭配中国黑石材踢脚，地面材质则采用花岗岩石材，整体空间清爽简约。站台设置不锈钢成品座椅，不仅满足了人们候车休息的需求，还充分利用了站台的闲置空间。