长三角一体化，沪苏同城的实现，就是要重点在多层次轨道交通方面做文章。。。。何为沪苏多层次轨道交通互联？。。。。沪苏高铁互联，沪苏城际铁路互联，沪苏地铁互联。。。。。那么很显然，沪苏高铁互联已经逐步实现。。。沪宁，京沪，。沪苏湖，北沿江，南沿江。。。。沪苏地铁互联，分为三个通道，北通道，上海11号线和苏州11号线对接开了个好头。。中通道苏州17号线对接上海谋地铁线，南通道苏州10号线对接上海17号线。。。。。。。沪苏城际铁路互连起步较慢，也分为三个通道，北通道苏锡常城际连接嘉闵线已启动，南通道水乡城际和上海示范区线连接已启动，中通道布局的是苏淀沪城际和上海的某条市郊铁路线连接，目前是研究阶段。。。。。。。。。可以看出江苏上海多层次轨道交通对接，路径非常清晰，逻辑非常缜密。。。实在是功在当代利在千秋的好规划。。。。。请网友们打开思路和格局，理解多层次轨道交通互联，到底是怎么一回事，而不是从单一一条轨道来思考问题，一提苏淀沪城际，言必称与机场有关。。。。。。但人家官方的格局就是大，是通盘考虑问题，首先就是从沪苏多层次轨道交通互联这个角度去考虑沪苏的城际铁路互联布局。。。。从苏州东站经锦西再到上海这一条线就是被官方认可的一条城际铁路互联的中通道。。。城际铁路互联中通道当然可以走张浦千灯，但人家官方就是从大局出发，考虑到这个张浦千灯线位已经被沪苏地铁互联的中通道苏州17号线对接上海所占，所以才如此规划。。。。懂了发？思维多么严密。。。。各条路径多么清晰。。。。。