刚开通那会，天刚黑，视线不好
还有50米左右才发现，差点怼上去，当时还后怕一阵
最近东莞的高架路事故，看看昆山就比较合理
5月19日，有网友反映其侄儿驾车经过该路段时，由于四车道突然收窄为三车道，车辆失控从高架冲出路面高坠，造成5人伤亡。仔细看看这段高架的布局，航母甲板一样的设计，本身就存在问题。从事故角度来说，这条事故路段明显存在四车道突变为三车道的“断头路”设计，且无人机航拍显示车道末端呈梯形突变，缺乏渐变过渡段。根据《公路路线设计规范》（JTG D20-2017），车道数变化点应设置“渐变段+标志组合”，突变超过50米即构成“断头路”工程缺陷。本次事故突变点仅30米，已明显违规。 由此，想到昆山高架路也有类似这样的路段，中环南线陆家出口，标识设置就明显优化的多。1、从岔口采用隔离桩引导下高架2、预留了至少200米的缓冲空间
