昆山处于世界级城市群的核心区位，虹桥北向扩展带临沪第一站，苏州大市的东部副中心，II级大城市，县域示范标杆，产业发达经济强盛，商业繁荣人口稠密，首个通地铁与环线快速路的县级市，和美乡村人居环境是全国的天花板等等。。。

唯独城建这块存在显著短板痛点。虽然建成面积规模足够大，但主城区功能布局分散界面差没有地标（加大版的县城)，功能布局分散与核心能级不足，比如政务中心、金融总部、文体设施分散于城东、城西、城南，周市等多地，未能形成集聚效应，与周边区县差距较大，削弱城市整体竞争力向心力吸引力，与经济实力核心区位不匹配，让新老昆山人骄傲不起来。

时至今日，本届市委政府层面明确首次提出:集全市之力打造“青阳港中央商务区CBD”，比之前“五区一线规划”“城市会客厅”“滨水中心”开发区层面提的“城市中心”有了根本转变跨越，且加快了推进速度，体现了本届市委政府的使命担当，跳出县域思维的宏大魄力，规模升级很大，预算务实均衡。

就是代表城市名片形象的地标楼只规划180米，很短视与城市能级不匹配的，强烈建议前瞻思维发展眼光，按政策上限250米规建，一步到位不留遗憾，因为城市在飞速发展，之前走过太多弯路错误，

就比如高铁南站当年规划设计前瞻超前些，就不会有现在疏解升级工程了，有时想想真挺痛心的，没疏解前居然能混乱了那么久，一点预见性都没有吗？真是没担当不作为啊，高峰每天收发近5万旅客哦，虽然疏解工程后秩序改观了，但P3停车场还是远远不够用，迫切需要抓紧优化升级，列车到达后，旅游集中打到网约车要等好久，夏冬季对乘客来说真是煎熬，因为网约车堵住了排队进不来，社会车辆也是进出不了，都没见过这样的高铁站！

再比如昆山当年外环一步到位高架下穿分离式快速路，就不会现在的改造了，就是因为缺乏城市在飞速发展的前瞻思维。

综上地标主楼是城市形象名片，甚至影响整个CBD的成败，一定要按上限250建米，还能节约宝贵的土地资源，昆山错不起不能再走弯路了，因为我们的CBD已经搞晚了，可研究楼顶观光昆山之巅，摩天轮，昆山博物馆，云端咖啡，高级酒店，甲级写字楼，金融中心集合在地标主楼，还自带造血功能，不怕投资大，因为有预期可逐步收回，另外帖子再讨论。

对标义乌CBD，吴江太湖新城，相城高铁新城，他们是我们最好的榜样，吴江太新2012年启动，累计砸了2000多个亿，按50年最高标准建设，短短十多年从一片芦苇荡滩涂，华丽脱变成集中央商务，形象功能，旅游度假为一体的超级CBD城市核心，其有多座地标性建筑，其中苏州绿地中心的主楼高度为358米，是吴江太湖区域第一高楼。恒力六期项目的两栋超高层科研办公楼高度为268.35米，也属于该区域的地标建筑。

2013年相城高铁新城提出“三年成型，五年成市，八年成城”“138”开发战略。

我们要发杨敢为天下先的昆山之路精神，和美乡村人居环境，中环奇迹工程的精神，对昆山历史人民负责，精心将青阳港中央商务区建设好，留名青史！！！