高架桥下的黄山路段如果起用，如果按你这个方案确实是个好方案，南站建起之初就是出租车的上客点，用了没多久就封住了，一直到现在基本上空闲状态。不知道为什么 ，多少次南站改造方案，这里都没有“动过”，说明这里“可能随时有大用”，我大胆猜下啊，不一定对，仅猜测。 这个通道是：“接送领导专用的贵宾通道”，可直达进出站口。平时不开放的，懂的都懂，不要打“黄山路”的主意了。
关于昆山南站站前广场及P3停车场改造建议
昆山南站站前广场及P3停车场投入使用以来，很大的解决了停车及方便群众，但是在使用中主要存在以下问题：
1.出租车单独通道，但是使用频率及人员低；
2.网约车送客和P3停车场混合通道，人员车辆交叉存在风险；
3.接送客网约车、私家车必须从P3停车场内部绕一大圈（蓝色），导致车辆长期排队，进而使得绕行区域（蓝色）周边所有停车位空置浪费，且停车不方便。
针对以上情况作如下建议：
1.【调整出租车上车点】至东侧黄山路专用区，出租车从黄山路接客后，直接往北，可以沿创业路直接选择东、西、北三个方向同行，极大节约了出租车绕行成本，也为缓解奠定了第一步。（图示黄色区路线）
2.目前出租车专用候车区域改为【送客区】，私家车、出租车、网约车从目前出租车通道，送到站乘客即停即走。（图示蓝色区路线）
3.P3停车场【停车区及等候区】按照目前路线，进入停车场内部，进而能够环节所有目前动线下周边所有停车位不能停车的尴尬局面。（图示红黄色区路线）
