zzmmjj123:天天不切实际，该把现状好好改善 (2025-12-13 20:41)

我们可以现实一点，虚的可以切磋一下，找路线图就没必要了，全是不切实际的的，没个靠谱的

天天不切实际，该把现状好好改善

上面申报标准卡得越严，就越说明地铁初步联网时间线拉的越长。
也就苏淀沪更应该走北线，也为南北线早做铺垫。

反复推演，可见
苏淀沪，
唯有直通虹桥，与机场联络线贯通运营，才最理所当然
唯有走张浦千灯，并对昆山才有最大意义。

也只有这样，南北线与其交汇，才凸显出换乘的意义，对昆山才算真正有用。远比9到园区，这样两夹皮，互不作用强百倍。

总结为四步：
第一步，苏淀沪经张浦千灯直连虹桥机场联络线；
第二步，9号线先不到园区，南下与苏淀沪交汇换乘；
第三步，17号线并实现交汇换乘，同时补上9号线南站—园区段；
第四步，时机成熟，6号线南下锦溪并去青浦新城与17号线交汇换乘，同时，南北线继续南下与其在锦溪交汇换乘。

周毓: (2025-12-12 13:29)

太祖，说梦话，那是他的任务。习惯了，蛮可爱的。

醉靓小江南:

还是有一定道理，

不能总是以超前规划，任意偏离人口集中区设线，

规划线路必须尽最大可能最大限度服务沿途人口稠密集中区