今天，当你走在任何一条路上，极大概率将会和不止一座桥相遇。它们长度不一、形态各异，跨越了江河湖泊、贯通了南北东西，把昆山的四区八镇连成一体。从某种意义上讲，城市的现代化进程何尝不是一部桥梁的跨越史。2023年元宵之际，让我们一起用另一种视角，重新认识那些曾经走过的和正在脚下的桥梁。

▲正阳桥

昆山，因为桥的原因在世界舞台上第一次出圈，是因为画家陈逸飞的作品《故乡的回忆》中的双桥。而2023年正好满100岁的正阳桥，是昆山第一座新式桥梁。这座见证城市成长的钢拱桥，把现代桥梁的桩基打在了昆山人的印记里。将昆山作为起点也作为终点的京沪高铁丹昆特大桥，从2011年正式开通运营，它的存在是对昆山路桥人的激励，也是鞭策。

那么,作为昆山唯一一家以路桥建设为主业的国有企业，交发集团成立十余年间，对昆山的桥梁建设做出了什么贡献呢？

| 中环快速路 |

首先，让我们一起来思考一个问题：为什么要建设如此众多的桥梁？

从广义上来说，桥梁能够跨越高山大川、连通城镇村庄，让广袤土地上被天堑阻断的人们走通交流；如果聚焦到昆山这座城市，那么答案应该是：加快城市运行速度、连通经济内外交互、缩短市民出行时间；而交发集团给出的第一份重量级答卷，是中环快速路。

昆山中环快速路系统，全长约44.2公里，围合面积78平方公里，最大跨径120米，创下全国县级市里程最长高架快速路系统记录。

作为昆山首条快速路，中环的建设不仅延展了昆山城市发展框架，而且对于缓解昆山城区交通压力、完善城市综合交通体系、实现城市各组团间的快速联系、推动中心城区空间合理布局和优化发展具有重要意义，更是昆山从平面交通向立体交通发展转变的里程碑。

| 娄江大桥 |

而国内建设难度系数罕见的连续梁桥——312国道娄江大桥，是交发的又一力作。

它突破性地解决了大跨径、小半径、变截面、超高变宽曲线桥梁结构在施工中会产生的不平衡力矩等隐患，且在施工期间满足了通航要求。该项目的通车对缓解苏沪昆交通压力，方便市民来往出行具有重要意义，同时也刷新了连续梁桥的多项国内记录。

| V墩刚构转体梁 |

拥有国内纵坡最大转体梁的刚构桥，就在312国道昆山段，交发人把这个中国第一，做到了极致——一座总重量2.5万吨，总长度132米的V墩刚构转体梁，对接后的高差要控制在100毫米内，交发工程人把对接高差控制到了5毫米内，并且通过高难度转体的方式，将对所跨国内最繁忙的沪宁城际铁路运行影响降低到“零”。

V墩刚构转体梁的顺利对接，为312国道改扩建工程全线建成通车奠定了重要基础，也对项目建成后进一步完善苏州市国省干线公路网络，分离城市和过境交通，以及助力长三角一体化发展具有重要意义。

| 景王路跨青阳港大桥 |

交发集团倾力打造的网红项目——景王路跨青阳港大桥（下称“景王路大桥”）是昆山钢桁架系杆拱桥的代表之作。桥梁西起黑龙江中路，东至秧浦路，按照城市次干路标准建设，双向六车道布置，道路总长901.4米。

景王路大桥加强了开发区与老城区的横向联系，完善了昆山市城市路网的布局结构，加密区域路网的同时，提高了城市综合承载能力。而因为它现代感极强的外观造型以及和周边景致融合后的壮阔，成为了深受昆山市民最喜欢的桥梁之一。