光福和硕放，都是90年中期开放军民混用，光福还比硕放早几个月，然后2002年停止民航。然后呢

无锡决定劝说继续搞硕放民航。而苏州试图切出一块空域独建一个新机场。

最后硕放2004年恢复民航，并且成功的几次扩建。而苏州的新机场至今也没建起来。

至于苏州去硕放连地铁都没有的问题，那也是苏州单方面推翻轨交互通方案导致的，无锡在硕放预留的轨交对接口都等了12年了。好几个城市自己的机场与主城区的距离，也都和苏州去硕放的距离差不多，苏州把原定的轨交互通修起来就解决了。

看到苏州北部、无锡北部这两块四边形禁飞区吗？战机训练区域好吧。在这里选址新机场，有没有一点假装外宾的意思？

无锡一看建机场不行，就去公关硕放了。

苏州偏要头铁，一而再再而三的研究怎么能倒逼别人把空域给苏州独建新机场，可能吗？

停止责怪别人，赶快把轨交修起来。