央视总台记者采访了国家高端智库可持续交通创新中心研究员李红昌，李红昌说：“‘空中的士’与高速公路、高速铁路、公共航空运输等构成综合交通运输体系。以私家车出行为代表的高速公路优势出行距离在300公里及以下；高速铁路优势出行距离一般在500公里到1300公里；民航优势出行距离一般是在1300公里及以上。‘空中的士’具有飞行站点设置多元化、载运工具小型化、载客量少量化、服务个性化、时间节约化等特征，是城市公共交通、公共航空或高铁等出行的有机替代或有效补充。”

从最早2013年开通全国首条跨越省际的地铁，到现在低空航线的运营，一方面直观地体现了随着长三角一体化发展，更加便捷的交通成了许多人的刚需。另一方面，在交通便捷的背后起到支撑作用的，其实是上海和苏州两地产业间的互融互通携手发展。