1号线，25公里，日均38万客流。。。。。客流强度是38除以25等于1.52.  11本线，41公里，日均10万出头，算11万吧，客流强度0.26….客流强度有五六倍差距。。。。如此悬殊的客流强度差距，如果肤浅表象地认为1号线换乘站多，开通时间更长去解释，那是很苍白的。。。。毕竟太悬殊呢，，。。换乘站多，开通时间长，是会有一定优势。。。。。。但不是决定性的。。。根源是1号线沿线，正好是苏州主城区的中轴线，中间是古城的文化旅游商贸，两边是园区新区的高楼大厦。。。是苏州大市人口最密集，资源最密集，中高端产业最密集的区域。。。。客流强度不会说一句谎。。。高楼大厦不会说一句谎。。建议将大部分中高端产业都集中在11本线附近，集中优势资源，形成一条11号线高质量发展轴。。。