先分享个小故事。这些年城市化，老家的人普遍都进城生活了，一家年长的亲戚不愿进城。山上盖了楼房、院子，也学城里，建起了相对客厅级的宅子。就一点，头些年，砂石路，车不能到家门口，爬山走很久。所以，没事一般亲友很少去。去年好了，水泥路到家门口，亲戚朋友常去玩、看风景，说还有城里人周末去村里游玩。所以嘛，路方便了，他家的客厅级宅子也风生水起了，客人往来门户便利才是第一位的。 回到大昆山吧。围着（森林、夏驾）两园建设好多年了，城市壮大多了。只是大家也都外面走走看看的，下来还是普遍感觉我们没有一个满意的城市界面，更没有和城市体量和发展层次匹配的的高铁站、高铁新城。南站，可是高铁兴起之时的风口时代，开建快20年了。这么大的时间跨度，能办多大的事？怎么成就不了一座哪怕基本够格的高铁新城，怎么南站就如此不被认可？线路扩充升级受限、接送耗时不便、对外交通落后拉胯、尤其是站南界面一塌糊涂！这是一年一年的在那，总不能大家都说没看见吧！时转星移，没有好时光了。都知道了，地不好谁便了、轨道10年开外的事、楼市低迷、人口逆向流动。常理，这情势，真没劲去搞。可我们真能躺得平吗？我们顶着第一的名号，GDP杠杠的大城市。再怎么着也得为生活在这座大城市的二三百万人的出行着想，也得为全体昆山的脸面着想吧！ 提点个人建议吧。1.修修补补、小打小闹不是事，站南该彻底动动了，（别扯等9啥的，通道空间预留即可）先把长途汽车站并过来。2.白马泾路南延（包括过江）不应再拖了，这样能连接中环、快速疏导客流，小澞河路不堪用。3.整治小澞河、美化河岸景观、尽力河水净化。4.南至吴淞江边，能建该建什么，尽早安排吧 最后，要说的是，周边轨交车站刷刷的起来了，都将分走南站的客流。南站已渐势微，得努力进取了。为南站、为昆山，能不能听个劝？