各位，中午吃不下饭呢，11号线本线28站客流，不及上海地铁花桥3站的两倍，且垫底
| 星期四，苏州11号线本线28个车站客流10.5万，上海地铁花桥3个地铁站客流5.9万。也就是说苏州地铁这28个车站的客流加在一起，不及上海地铁花桥3站客流的两倍。。。另外提一提，星期四，11号线本线客流是真正的垫底呢，7号线10.6万。。。中午不吃饭呢。 吃不下。。。。 |
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部分评论
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昆山本来就是南北走向的地形，现在这种人流量应该早就预见了吧 -
正常的，一八年当时还叫S1线，还在大家猜测站点的时候，我就说过昆山这种区域地铁本来就是个擦边球，它应该做成一个快速连接苏沪的通道，而不是短距离站站停的城市地铁。高三本身的客流与与地铁站点数是不成正比的，主要是这条地铁对大部分人而言，真正的使用场景是快速去到苏州或上海。上海11号线花桥三站，由于上海的地铁网络极其发达，加上上海的郊区新城往上海去的地铁并不比华侨更快速便捷，所不影响花桥快速通上海，他的人流可以保证。但苏州11号线本线站点太密了，完全影响他去往苏州的效果，至少和苏州其他区域往苏州核心区域相比，完全没有优势，那当然就成为鸡肋了。加上昆山本身的地铁没有网络，那客流更是雪上加霜 -
哈哈，意淫小天王。。。。9号线昆山段都前途未卜，你就敢贷款呢。。。既然是意淫，为什么这么保守？。。。你干脆意淫十几条得啦。。。。。一个镇通一条地铁。。。。
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按照这样，昆山不会可能有第二条地铁线 -
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回昆山就是吃吃吃！！！
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