[城建规划]不看好11号线客流的网友,说11号线一条线不成网,11号线与3贯通运营后,将与1568换乘 [复制链接]

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     随着全面放开，全国各城市地铁客流迅速回暖，苏州地铁日均客流持续攀升，从去年10～90万徘徊(那个原因影响)，到今年年后，客流维持在110～130万，随着气温升高，气候好转，客流量有望再创新高，今年底，随着11号线与3号线贯通运营，11号线列车将深入苏州园区腹地，与1，5，6，8号线实现换乘，这不就彻底融入苏州地铁网了么？，何来一条线不成网的说法？本人预计，随着地铁客流不断攀升，到明年11号线客流将到20万。

东方之门站是苏州地铁客流第二大车站，将成为11号线重点车站，将直接大幅度拉升11号线客流。还有花桥站，现在都很热门，11号线开通后，做为换乘站，将刷多少客流？还有金融街站。。。玉山广场站。。。

我预计，花桥站是11号线第一客流大站，东方之门站第二，玉山广场第三。

希望有条件的S1地铁站旁边可以设置收费电动车、自行车停放区！不然带动的范围太小了。每天2元即可

天才小熊猫58:希望有条件的S1地铁站旁边可以设置收费电动车、自行车停放区！不然带动的范围太小了。每天2元即可 (2023-02-06 15:10)

为什么要收费？
苏州所有地铁站出口都有公共自行车停放地点，免费自行车和电瓶车停放点的

非沿线的群体，心情是复杂的，也要理解。毕竟，少则三五年，多则七八年，弄不好的话得是十年之后，其它地方才能开通新线路。

除了住前进路沿线的，吃饱了撑的去坐地铁，近的开小毛驴，远的直接自己开车

huwen1987417:除了住前进路沿线的，吃饱了撑的去坐地铁，近的开小毛驴，远的直接自己开车 (2023-02-06 15:55)

你就不是11号线的潜在客流人群，谁管你开车还是开电瓶车，就算光脚走路都没人管。

不成网的意思是昆山境内不成网通到苏州境内成网那就有点硬杠了

说啥呢，那是在苏州换乘，花桥11号线在上海也可以换成各种地铁，想什么呢。