车主之间经常调侃国内油价“涨价如山倒，降价如抽丝”，不过这次，大伙真的可能要喜大普奔了。
国际油价本周累计收跌4%，国内油价预计最高下调350元/吨，降幅为今年来最大，依此计算，预计今晚3月31日24时国内汽柴油价格有望下调0.28-0.32元/升，95号汽油或将重回7元时代。
虽然今晚油价降了，但很多人会好奇，为什么国际油价涨涨跌跌，国内油价却在稳步上升呢？为此特意研究了一下数据。
上图是近两年来纽约商业交易所的原油价格（红线）和国内汽柴油价格（蓝线和绿线）的走势对比图，可以发现，在两年的周期范围内，这三根线的走势基本是一致的，因此国内汽油价格并不是只涨不跌，它的总体变化和国际原油的价格走势一致。
另外，可能有一些网友不知道我国汽油价格是根据什么标准制定的，这里简单科普一下：
目前我国的成品油调价机制主要挂靠三个国际油种：布伦特、迪拜和米纳斯，各自占比：布伦特40%，迪拜30%，米纳斯30%，采用这三地原油现货价格的加权平均值作为原油成本的基准。
上面说到我国汽油价格的制定方法，那么国外是如何制定的呢？主要有三种：
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第一种是市场化定价模式，像美日韩等，相关企业考虑到市场的状况以及原油的进口成本和运输成本等因素，单方面对原油价格进行更改；
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第二种是政府定价模式，主要是一些富裕的产油国，通过高额的政府补贴来施行低油价政策；
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第三种就是中国这样的定价模式，既有市场化的成分，也有宏观调控的成分，这样的好处是抗风险能力较强。
也有人疑问，为什么国际上原油价格大幅下跌的时候，国内汽油价格跌幅不大呢？大家可能看过此前网络上的一些分析，说到了国家石油战略、炼油成本、税费等原因，其实都对，但是要究其根源，主要还是一个原因——我国的石油资源比较短缺，没法任性。
还有个客观原因，我们国内的汽油价格有滞后性，国际原油价格每天都会公布，属于比较实时的数据，而国内的汽油价格和柴油价格公布的时间周期为十个工作日，这十多天内，国际油价涨跌都有可能，十天后更新的价格和每天更新的价格会有明显的差距，因此会给消费者带来一些误会。
因为我们石油资源匮乏，而价格过高和过低都会带来不利影响，所以设定了成品油价格调控上限与下限，也就是我们俗称的“天花板价”和“地板价”，天花板价格为130美元每桶，地板价为40美元每桶，高于130美元，不涨价或少涨价，低于40美元，不降价或少降。
显然，石油作为一种天然的重要资源，其价值在未来只会不断攀升，无论是国际还是国内油价在长期来看只会不断上涨，作为用车成本的主要支出之一，油价的高低和每个车主息息相关。
所以有不少车主在最近几年纷纷选择新能源汽车来节省一些出行开支，但随着国家对于新能源补贴政策的收紧，电车的开支也在不断攀升。
最近，有媒体曝出新能源免费的“绿牌”将2年后取消，而乘联会也表示已经向有关部门提出报告：建议2年内合并“蓝绿牌”，油车、电车可以“同车同权”。
假如成真，那么在类似在上海这类限牌地区购买一台纯电车型可能要比现在的购车成本要贵出10万左右，车主整体用车开支会增加不少。
汽车保养不能避免，按时保养可以帮助车辆维持最佳状态，也可以帮助车辆减少故障，从而省下一笔可观的维修费。同时选择划算的保养项目也十分重要。
一般来说，交强险、车损险和三者险就足够，车险销售可能会给你推荐一些捆绑的附加险，如果觉得没必要就直接拒绝。
说明书说可以加注92号汽油，那就没必要追求95号，日常驾驶完全够用。
这个道理大家应该都懂，有时候抱着侥幸心理临时停了一下，200块没有了，换成油钱够开一个礼拜了。
如今有不少轮胎主打耐磨性和低滚阻，一方面可以延长轮胎使用寿命，同时在油耗续航方面也会相对出色，无形中为车主省下一笔开支。
95号汽油价格重回7元时代，最开心的应该是广大涡轮增压车的车主，之前很多十多万的车都要加95号汽油，确实肉疼。
希望这波汽油降价能维持一段时间，趁着春暖花开，大家都出去自驾游玩玩！
