[网友爆料]对于机场，早点脱离不切实际的幻想吧 [复制链接]

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苏州icon在长三角，就是神一般的存在，吊打各大城市，毫无抵抗力。
坐拥全球最大港口的宁波舟山，进出口只有苏州一半。
苏州的外贸太强大了，苏州大部分海运走的是洋山港，走航空的大部分是浦东机场。
这就侧面印证了一个事实，因为外贸太强大。所以不能有苏州机场，不然都从苏州机场走了，不走浦东机场，浦东机场客货运断崖式下跌，还怎么跟广州白云机场争第一。
上海，不可能塌台的。

那壶不开提那壶。

能不能建机场，取决于大老板的决定。一个中国，盘子里的蛋糕，怎么分配罢了

苏州好久没出过大人物了 旁边海老大级别比江苏都高 很多都是储 短期内上海都是绝对的中心

真不知道你哪里来？上海机场这么说是服务苏州的是吗？货运既然是上海的，那就继续上海 但是机场是运人的，建机场有屁关系？当我知道南京、杭州都能建造机场的，你以上说的都是放屁，顺便之后你哪里滚多远，你再纠结，上海机场任何股份里的钱，穷人就爱争这事儿

苏州无锡共建硕放机场早就定了好多年了，苏州尽快把地铁和无锡连起来通到硕放机场，硕放机场到苏州市中心非常近，就算郭嘉同意苏州造机场，机场到苏州市中心距离和硕放机场差不多

慢慢来不着急

这心操的有点大！

幻想的是一帮中介，鼓吹机场来了，

离上海近，金鸡湖工业园是这样确定的，选址在江苏建新加坡工业园模式，无锡和苏州选一个，新加坡选苏州，苏州出了2个地址，苏州东金鸡湖，另个忘了，新加坡不犹豫的选金鸡湖，理由就是离上海近，很多年前天涯论坛上的帖子。
上海开埠，1901年以后，犹太冒险家哈同成为南京路两侧地产的主要持有者。南京东路地价，在数年间上涨了千倍以上，哈同从此成为犹太“炒房团”中最耀眼的一颗明星。1906年，当时决定建造一条从外滩穿过南京路到静安寺的有轨电车线路，哈同，为南京路路面翻建，铺成一条“红木马路”。北京的蓬尘、伦敦的雾，南京路上的红木铺马路。
离上海近，甘蔗不会两头甜。对应的大树底下好乘凉。不能苏州占尽全部优势，挨着上海两大机场旁边有硕放，苏州想建大机场，那要有分量的领导提出同意推进。11号线昆山不能申请，不碍它通车。苏州机场，希望建，苏州决定不了，希望可以有。苏工（工匠，工业，工艺）优势在。