总体概述：
内地2月完成进站量约12.3亿，客运量20.4亿，站均客流强度1.13w/站，里程客流强度0.70w/km。本月全国无新增开通线路。
2月内地日均客运量在春节假期影响下与1月相比有较大下跌，与去年基本进入常态的2月比也有近一成下跌。
本月城市方面环比涨少跌多，仅6城上涨38城下跌。增幅最大为洛阳，其春节多有惯例拉升，今年也不例外，较上月大涨逾1/3。其后的南通、无锡、福州、绍兴等多因票价优惠而有较大上涨，徐州除春运高企外，假期前后的两轮降雪天气也使得客流超过平日水准。跌幅最大的为深圳，其余三座一线城市也下跌超过20%，说明以外来人口为主的一线城市，春节“逃离”、返乡人数最多，而其它城市除杭州、乌市、芜湖跌幅较大（芜湖或因天气影响）外，均未超20%，说明节前“逃离”效应虽也存在，但不如一线城市明显。
和2023年2月相比，涨跌互现，20城上涨24城下跌， 涨幅实现翻倍的有温州和南通，均为开通了第二条线路，加上春运本身高企带来的客流上涨。跌幅跌量均为最大的为上海，原因和上面类似。且本月上海天气较差，客运量和北京差距较以往小了许多。
本月日均客流无破千万的城市（工作日日均也没有）。最高的上海、北京皆略输800w，以“7”领衔；广深占据“6”，位居一头一尾；成都跌破500w独守“4”；渝镐武仍守住“3”；杭州掉队，与南京同守“2”；百万档7城，以199w的长沙领衔（注：长沙交通运输口径日均突破200w，各口径之间数据差距较大），南昌宁波失守；线下各十万量级当中，缺60w档的。
全国每日折线：
2月总体客流呈现“V”型反转，以除夕为全年最低谷，其中初六长江流域因天气转差而暴跌，拖累总客运量回落。节后工作日客流恢复迅速，但休息日客流仍持续位于低位，和天气不如去年晴好也有一定关系。
1-5名趋势线：
前5本月发生了多次趋势线交叉，可谓2022以外罕有的开放性竞争格局。北京在节前下跌较早较快，但春节假期内连续3天登顶、节后一周又连续多日压制上海，但无奈此前挖坑太大仍然未能最终追上。广州虽为节假日霸主，本月休息日日均也仍为第一，但春节假期仅初一和初八登顶-初一为烟火晚会、初八为返程高峰，其余时间被京沪轮番压制也属罕见。深圳节前有一天低于成都，节后迅速反弹收复普休亚军。成都和后面的重庆、西安也发生了趋势线交叉，但总体量级差距太大，仍不适合放在同一图当中。
6-11名趋势线：
6-11六城也打破了以往互不相交两个梯队的格局。本月春节假期期间主要为西安、重庆表演，两市在春节假期期间均有过登上单日第五的表现，并一度逼近第4的深圳，节后第一周普通工作日也仍位居高峰。武汉在2月头尾两轮降雪潮中有较大拉升，但春节假期被南京反超数日。杭州本月多数时间都在“挨揍”，不仅未有单日第六，甚至同样被南京压制多日。南京春节假期表现较以往强势，夫子庙等寺庙客流众多，春节假期连续5天客流压制杭州。长沙春节假期前段也受“逃离”影响而下降较多，但节后反扑最为凶猛，随后回归250w附近盘整。
12-19城趋势线：
郑州在春节假期之外已经拉开和梯队内其它城市差距，日均200w正在向它招手。沈阳、天津旗鼓相当，而苏州在春节假期领先优势显著。合肥。宁波假期因流动人口减少而明显下跌，节后方才快速回血，合肥在雨雪天气影响下节后首个周五离200w仅一步之遥，创工作日新高。青岛仍处于淡季，客流较为低迷。南昌也展现了一定的节假日型特点，但目前尚未彻底站稳百万。
20-29城：
本月该梯队客流总体仍然为上疏下密。南宁仍为工作日最接近百万的城市，节后最高的周一一度实现突破，但随后又开始回落。哈尔滨上旬客流与南宁接近，春节假期在冰雪大世界等景点帮助下持续位居高位，但节后仍然上攻乏力。无锡、福州异军突起，尤其是无锡在春节假期共7天破百万，三度创历史新高！节后其基本盘大致达到了60w，较去年同期也有较大上涨。昆明、贵阳节假日表现也较稳定，与西南旅游需要在此中转或有一定关系。大连、厦门、石家庄、长春趋势类似，春节位于低谷，旅游也处于淡季，石家庄在暴雪天气带动下节后有所冲高。
30-36城：
本梯队不乏节假日型城市，以洛阳春节假期表现最为突出，持续高位运行并多次夺得客流强度第一。佛山也在年俗活动带动下有多次异动。徐州在恶劣天气等影响下有过多次冲高，兰州则为较典型的二三线城市趋势-节假日不强不弱，因此以除夕为谷底，随后每天大体匀速上涨。其余城市每日数据缺失，难以观察规律。
体量＜15w：
该梯队数据缺失较多，温州、海宁、台州为根据春运数据估算。绍兴和南通为节假日冲高类型，尤其是南通，在免费乘车带动下大年初一突破30w。太原节后也因恶劣天气有过拉升。春运期间整体上涨的还有温州、芜湖、台州等，基本维持平日水平的为东莞、海宁，下跌的为金华、太原和乌市。金华、东莞平日虽为节假日型，但因外来人口也较多，客流在春节假期仍然下滑明显。
此外：澳门轻轨2月日均客运量1.67w，应是春节假期前往澳门旅游的游客大幅上涨导致的推升。港铁1月进站量14923.1w，继续力压深广，居全国第三。香港进站量也在持续恢复中，离2019年初差距已不足百万。
