最近骑行可以说是特别流行，沿沪大道还有昆太路经常可以看到汽车的人，前些天去了一趟太仓， 发现太仓晚上很多人骑着公共自行车做锻炼，公共自行车的使用率可以说是非常的高，有一次周末去太仓的南洋广场，发现公共自行车停车点自行车都停的挤出来了，我也试了一下确实很好骑，不禁感叹昆山的小绿也该升级一下了。
相比于昆山的小绿，总结了一下，主要的差异有两点
第一点：就是在骑行的费力程度上了，昆山的小绿上下坡的时候真的特别费力，尤其是上桥，特别是距离特别长的桥，骑上去真的费尽了九牛二虎之力，以至于骑上小绿之后都害怕看到桥了。。。相比之下花桥橙色的公共自行车就好骑不少，和太仓的相差不是太多，虽然上桥都会费力一些，但是没有小绿那么难骑。
第二点：就是停车的问题，太仓的升级之后可以半路锁车，这一点其实是比较兼顾骑行和通勤两种方式的，通勤并不一定就是只有起点和终点，可能中间还有好几个目的地，骑车就更是如此了，中途买点水或者东西补给一下，都会有停车的需求，不用老盯着自行车，昆山的小绿就是缺少了这一点，在论坛上也看到过不少人小绿停下来没注意被别人偷骑走的事情，真的很恼火，但是没素质的人防不胜防啊，个人感觉小绿是时候升级一下，解开和桩子的绑定了，随时可以上锁停车是很重要的需求，也是提高使用率的好途径。
如果这两点可以优化升级一下，相信昆山公共自行车的使用率可以在再上一个台阶，会有更多人愿意骑公共自行车通勤，或者作为锻炼身体的运动工具，毕竟公共自行车不仅仅只是通勤工具的作用，还可以开发更多的使用场景和功能满足不同年龄段人士的需求，这样才有更多人愿意骑啊。
