居然有一个课题组在研究。。。原本以为只是一个提案建议。
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2018年11月5日，***在首届******博览会上宣布，支持长三角一体化发展并上升为**战略。2019年12月1日，*******印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，明确提出长三角交通一体化发展，共建轨道上的长三角。2020年4月和2021年6月，国家发改委、交通运输部等部门先后出台《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》等规划，强调构建干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通等层次清晰、衔接高效的轨道交通体系，实现不同轨道交通系统功能协调、设施衔接、服务一体、深度融合。苏州作为国家“公交都市”建设示范城市，正在深度融入长三角一体化发展，着力打造多层次轨道交通体系，一方面加快建设地铁、轻轨等大运量轨道交通系统，另一方面积极推行智轨等交通方式，建成并运营长三角首条智轨线路——吴江捷运系统T1示范线。但是对标长三角交通一体化发展要求，城市公共交通建设尚存在一些亟需解决的问题：一是联络苏州与上海的城际轨道交通系统尚不健全，尤其是昆山南部、太仓等地区；二是已开通及正在建设的地铁线路覆盖区域有限，尚不能满足主要客流走廊出行刚需，如吴江、苏州工业园东部等地区。
智轨公交作为第四层次轨道交通系统的补充、接驳和延伸，能够在长三角交通一体化发展中发挥积极的辅助作用。课题组经深入研究和实地调研，结合苏州市主要客流走廊实际情况，提出花奥线、太嘉线和江陵线三条智轨线路，为长三角多层次城际交通一体化发展提供参考。其中，花奥线和太嘉线以城际通勤为主，江陵线以旅游接驳为主，兼顾城区通勤。
为市域通勤与产业发展赋能的“花奥线”
苏州和上海之间通勤交通需求量大，目前，仅仅依靠“高铁+地铁”实现，平均单程出行时耗均在1.5小时以上。正在建设的S1线，西接苏州地铁3号线唯亭站，向东贯穿昆山中心城区，接驳上海地铁11号线花桥站，全长41.27公里，计划于2023年12月开通初期运营，将改善昆山中心城区交通出行条件，但是并未解决昆山南部地区尤其是苏州工业园东部至花桥的交通。
花奥线”方案花桥至苏州奥体中心智轨线（简称“花奥线”）起于苏州地铁5号线和6号线（在建）苏州奥体中心站，向东串联苏州工业园核心区、昆山高新区、张浦镇、陆家镇和花桥经济开发区，接驳上海地铁11号线花桥站，总长33公里，全线道路为双向六车道，部分路段已设置快速公交专用道。
花奥线”意义1、提供更便捷的城际通勤交通解决方案，方便苏州与上海两地市民乘坐“地铁+智轨”出行；2、弥补苏州地铁覆盖空白，通过智轨交通赋能苏州工业园、昆山高新区、张浦镇、陆家镇和花桥经济开发区发展。
