苏州3号线也要提速到100了，其实3号线就算时速100公里也跑不快，像郊区路段有些站距实在太近了，比如唯亭段，1公里设一站。
看看上海，除了市中心，5、9、11、15、18号线在郊区镇上都只设1到2站，站距在3公里左右，这种站距地铁速度才上得去。
实际上1公里左右的站距，时速80和100就没多大区别。
苏州3号线平均站距1.25，11号线平均站距1.5，提速到最高100也聊胜于无。
3号线升级为无人驾驶，结合5号线实例，停靠一个站的全过程，大概能节约5秒，二十多个站，大概能省两分钟，而且这也仅仅是理论上的......
因此时速100和80确实相差不大，不过既然要贯通，车辆性能必须一样。11号线最高是100，所以3号线也要一样，否则性能不一致会带来调度上的麻烦。
3号线新车如果提升到100无人驾驶，理论上就有进入现有11号线昆山段的可能，到时候各种交路可以玩出花，甚至开行新区站到花桥的全贯通交路。
这次升级后，开行全贯通超长交路的硬件条件就具备了。开不开，什么时候开，运营方只需根据实际情况调整即可。
