过去一个月，由“东风系”车企促销带动的降价潮席卷汽车行业。其中，合资品牌促销积极性最高，几乎所有主流车型都参与活动：平常终端必须加价的车型，开始平价或折价售卖；以前只有轻微折扣的车型，如今加大力度高额优惠。合资品牌放下以往高傲姿态，迎合市场浪潮降价促销，自主新能源车企功不可没。
汽车行业迈入新能源时代之后，自主传统车企纷纷投入资源积极转型，资本嗅得商机踏入市场创办造车新势力。它们依托自身实力，不断向市场投放高品质新能源车型。而合资车企受限于多重因素，要么新能源转型缓慢，要么匆匆下场盲目造车。
在消费者越来越接受新能源汽车的背景之下，新能源市场份额不断走高，2022年市场占有率提升至25.6%，高于上年12.1个百分点。与此同时，自主新能源汽车也越来越受欢迎，去年中国品牌新能源汽车市场占有率高达79.9%。
新能源市场份额不断壮大，自主新能源车型备受追捧，主打燃油车的合资车企面临前所未有的生死危机。自主新能源车企如同鲶鱼，让形同沙丁鱼的合资车企，在市场竞争处于下风时，必须为消费者提供更好的产品及服务。合资车企一改往日高傲姿态，中国汽车市场也将变得更加和谐有序。
其实不只是汽车业，ETC产业也正经历着一场由汽车前装引发的鲶鱼效应变革。
由于消费需求千变万化，汽车配置功能往往存在一定局限性，因此消费者通常会给爱车单独加装一些产品，进而提升安全、操控和娱乐等驾乘体验。ETC便是许多消费者必选的后期外装设备，全国2亿用户，安装率超80%、支付使用率接近70%。方便是它备受追捧的主要原因——车主驾车通过高速收费站时，不用停车找人交钱，高速通行费自动从卡中自动扣除，可以实现快捷高效的通行。
但是，ETC规模庞大，并不意味着行业发展成熟。现在主流的后期单独外装ETC设备，其实会给车主带来诸多不必要的麻烦。
首先，后装ETC需要车主自己跑腿去办理这项业务，从网上申请到ETC设备安装到车上，需要等待时间不说，后装ETC需要在车辆挡风玻璃上装配一个专用车载电子装置，会破坏内饰美观度。放在以前的燃油车，看起来或许还算和谐，但放在最新款的燃油车，特别是新能源汽车上，必定会影响驾乘体验。
智能汽车技术推动之下，汽车座舱设计语言逐渐走向简约化。中控台尽可能减少物理按键，取而代之的是一块以上的超清屏幕。这种新潮简约设计之下，ETC专用车载装置无论放在什么位置，都会严重破坏内饰的舒适美感。好比你的手机屏幕，别管出现多么细小的裂痕，你怎么看都会觉得别扭。
其次，产品质量参差不齐。正因为ETC普及率高，各大互联网和民营企业纷纷进入市场。百家争鸣固然好，但利益趋势之下，有一些企业投机取巧，制造不规范的车载产品。车主使用体验可能会下降，低质产品往往会出现死机等意外情况。若被不法分子抓住漏洞，还有可能发生盗刷、泄露隐私等风险事件。另外，在不当竞争策略驱动之下，还可能引起劣币驱逐良币，导致整个ETC行业乌烟瘴气。
最后，成本转移削减性价比。为了抢占更多市场份额，企业不仅投入资源宣传推广，还积极简化办理流程，甚至推出了上门免费安装等服务。正所谓羊毛出在羊身上，企业投入的过量资源成本，最终都会转嫁到ETC安装费用上。尽管通常办理费用在200元到350元之间，看上去并不算多，但若是能省去过量的资源投入，让用户享受到是实实在在的高性价比产品和服务，是不是会更好呢？
后装ETC有如此多的麻烦，现在有切实有效的解决办法吗？出厂前装ETC，是目前最优解决方案。
出厂前装，直接让ETC车载设备与汽车融为一体，不再像以前那样出现在座舱里，完美保护了内饰设计美学。与此同时，由主机厂直接安装ETC，省去了中间不必要的资源支出，消费者无需承担过量成本，可以切实享受到更实惠的产品。而且，正因为主机厂对产品质量直接负责，供应商必须按高规格生产制造。相对来说，消费者可以享受到更可靠的保障服务。最关键的是，ETC车载设备将直接升级为车规级产品，相较普通消费品有更高的安全品质。
出厂前装ETC，还不仅仅是解决消费者的麻烦。交通部曾发布政策，建议所有车辆购买时都有选装ETC的选项。工信部也曾发布支持公告，所有车型需要支持选装ETC车载装置。自2021年1月1日起，新申请产品准入的车型应选装采用直接供电方式的ETC车载装置。这标志着前装ETC获得政策力挺并正式进入国家标准。
同时，政策监管风向逐渐从建议转向硬性规定，这也让笔者不禁猜想，ETC已然是国家要求车企必须要向消费者提供的一个配置选项，如果车企没有及时跟进政策，未来可能会在审核进程与车辆销售方面面临一定的障碍。ETC作为当前最稳定和最成熟的车辆信息识别和车辆支付技术，也是车路协同和自动驾驶的技术分支。若能大规模实现出厂前装ETC，将有利于国家实现智慧交通战略布局。
比如，出厂前装ETC的质量等级更高、性能更高，在与车机相连后，可低成本地完成路测门架设备与车机的互联媒介。国家交通部门可以利用5G等先进技术，实现更加精准的路况信息监控，在车流高峰期疏导交通，从而让车主们更快驶离或避开拥堵路段到达目的地。再比如，出厂前装ETC与智能识别科技关联，让车子能够在加油、停车等场景自动完成付费，从而实现更高效快捷的交通出行。
从各方面来讲，出厂前装ETC会成为未来主流的汽车外接设备。但后装ETC市场占有率极高，消费认知也还未普及，出厂前装ETC想要突出重围，需要一条鲶鱼搅动市场引领行业变革。
近日，胡润研究院发布《2023全球独角兽榜》。列出了全球成立于2000年之后，价值10亿美元以上的非上市公司。其中，山东高速集团的控股子公司——山东高速信联科技股份有限公司（以下简称信联科技）上榜，成为ETC发行服务行业唯一登榜企业。
据了解，信联科技是一家提供ETC发行服务以及基于ETC提供涉车衍生服务的科技公司。信联科技拥有全国总量1/8的用户数占全国第一，以及占全国ETC收费总额1/4的市场份额。但笔者认为，这还不是撑起信联科技进入胡润独角兽榜的关键。
经查阅相关信息，笔者认为真正撑起信联科技估值10亿美金进入独角兽榜的关键要素是这家公司率先切入车辆出厂前装ETC的赛道，成为中国汽车产业链的龙头供应商，并与全国超半数的汽车品牌及几乎全部的一线豪华品牌达成合作。在笔者了解的信息中，在此之前这种超过半数的市场份额在汽车产业链供应商中，除福耀玻璃外，应该没有第二家公司。
出厂前装ETC作为一个发展潜力巨大的领域，目前还处于发展初期，仍需面对消费认知低等诸多挑战。在资本、技术及政策的支持之下，信联科技或将成为出厂前装ETC行业的一条鲶鱼，在充分竞争的情况下，带动行业升级转型，让消费者更快享受到优质的产品和服务。
相信不远的未来，你的车里，会“藏”有ETC。
