[城建规划]花桥高铁站最大的问题是站台太短 [复制链接]

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kitten2021:为什么需要停运，昆山站当年加站台，都没有停运。
何况现在花桥就是在停运状态 (2023-04-26 16:52)

因为有砟轨道加道岔只需要换一小段铁轨和枕木就行了，晚上利用天窗时间就能搞定
但无砟轨道需要敲碎正线的混凝土轨道板，装上道岔后重新浇筑混凝土，混凝土完全凝固之后还要精调，整个施工周期以月来计算

montyfeehily:南沿江肯定会分流一部分客流，但能分流多少不好说，毕竟除了常州，苏锡镇昆都不经过 (2023-04-26 16:00)

分流的不止是沪宁高铁本线车 一些南京以西城市跨线上沪宁高铁到上海的客流也可以分流

maomao2016:花桥站本来就是当初省里大佬帮昆山强调争取的一个小站，以为可以为花桥商务城弄一个城际配套，带zz色彩，
现在时过境迁，上海局从效益的角度关停了也正常，毕竟当初也是不情不愿弄的，定位过路小站，先天上就差强标配很多，什么年代了还有八节编组的生存空间，而且还是在分秒必争 .. (2023-04-26 16:25)

沪宁城际本身在修建之初就有试验性质，在沪宁之前，全国大多数动车都是利用既有线改造后跑一跑，沪宁城际当初想要同时兼顾高速和相对密集的设站，然后它本身还是八纵八横沪汉蓉通道的组成部分，已经不完全是城际的性质了

事实证明沪宁城际的试验不完全成功，想要高速，必然不能小站距，也不能为了引入既有车站弄一大堆限速点。所以后来也很少有300标准的高铁了，要么就是250，要么就是350，350的高铁也不再会像沪宁城际一样如此密集设站，也不再会引入市区的普速车站

阳澄湖站还有扩大或者增加班次的可能吗？

上海局就是为了挣钱，小站关闭速度提升，G开头的贵多了。江苏交通垃圾死了，一到节假日回苏北票买不到，开车堵死。

谁说改造需要沪宁线停运的。昆山南当初就改扩建过一次吧，有停运吗？

只需要停靠线延长一下就可以了，改建并不是什么难事，关键还是看政府愿不愿推进这个事。

new昆山:谁说改造需要沪宁线停运的。昆山南当初就改扩建过一次吧，有停运吗？
只需要停靠线延长一下就可以了，改建并不是什么难事，关键还是看政府愿不愿推进这个事。
....... (2023-04-26 22:56)

昆山南啥时候加站台或者加长到发线了。。。

如果重启了，时间不适合通勤，有几个人会坐？

15年16年昆南站改造只是周围配套，暖通，电力，通讯，候车室大厅等，不是站点以及到发线！到发8条，正线4条，即便改造的话，技术条件充足，改造的话，也不会影响正线通行的！

new昆山:谁说改造需要沪宁线停运的。昆山南当初就改扩建过一次吧，有停运吗？
只需要停靠线延长一下就可以了，改建并不是什么难事，关键还是看政府愿不愿推进这个事。
....... (2023-04-26 22:56)

昆南改造没有动站场和正线，所以不会停运
花桥改造必然要动正线，所以一定会影响运行