[网友爆料]预测苏淀沪、17先行落定时，即乃 南北线 重启日 [复制链接]

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阿昆现在大力建设张浦千灯。就说明向苏州妥协建17了。另外不把南部发展起来 2035不可能到万亿

肯德基薯条:阿昆现在大力建设张浦千灯。就说明向苏州妥协建17了。另外不把南部发展起来 2035不可能到万亿 (2024-11-27 01:45)

几乎所有的城市、发展到一定程度，先行区就面临土地、空间制约、开发成本高企之困。
苏州园区扩区不也有此因素。

若不在广阔的江南片区、张浦千灯苏沪中轴区破局，我们还能嗨多久？
若自己不在意、飘，机会就会错失，其实已经错失了很多，只是没意识到而已。
若自己不懂珍惜，再好的东西也容易弄丢的！

苏淀沪、17搞起来，就能事半功倍！大昆山，就会另一番最美风景！

言之有理

苏淀沪城际的线路，感觉上海会走南线，对接苏州南站，青浦南站。从字面上，也符合苏淀沪这个称谓。从利益上，上海一定是这么着重考量的。
淀山湖北，建设高架对接崧泽路高架，已是上上签。
另外，从苏州东站起，经张浦，千灯，石浦，由西向东，去对接虹桥，建一条地铁，或高架路，那真的是完美了。

秋飞羽:苏淀沪城际的线路，感觉上海会走南线，对接苏州南站，青浦南站。从字面上，也符合苏淀沪这个称谓。从利益上，上海一定是这么着重考量的。
淀山湖北，建设高架对接崧泽路高架，已是上上签。
另外，从苏州东站起，经张浦，千灯，石浦，由西向东，去对接虹桥，建一条地铁，或高架路， .. (2024-11-28 10:32)

还在感觉？
早早就明确苏淀沪自苏州北、经苏州东，
刚刚又盖棺定论，直通虹桥。
没有也别再其他考量了。

苏州在大干苏州东、园区扩区在升级，瞧好吧！

很明显，苏州是在强化枢纽地位，
当前首要的是通江北、苏锡一体、苏沪一体。

也就不难理解，为何苏虞张10可以。加上如通苏湖，是在强化苏州北呗。
所以，
苏淀沪、17也将如此，以强化苏州东，急切啊！

小城小事:还在感觉？
早早就明确苏淀沪自苏州北、经苏州东，
刚刚又盖棺定论，直通虹桥。
没有也别再其他考量了。
....... (2024-11-28 19:34)

没有官宣之前，都有可能性吧。
上海流出来的苏淀沪网图，有北线，中线，南线，三种可选走向。
如何双方利益最大化，是苏沪要共同讨论的问题，苏州当然希望是北线首选，中线其次，没办法才是南线。上海是努力倒过来南，北，中选择的。
南线的苏沪淀，利用现成的，加以一小段对接，名义上即可实现。
到是要努力顺势提案，重点北线，串联起西起工业园区，张浦，千灯，东至上海白鹤，重固。（他们那里也算是洼地吧，急需规划发展）。这才是有利于双方经济发展的最佳线路。以前，千灯因为东临上海，北靠昆山，发展很好，得过“金千灯”美誉。现在张浦因靠工业园区，发展迅猛，已享副处待遇。如能实现东西城际贯通，经济翻一倍，不是梦想。
如果上海不动北线对接，就按苏州原先流出的规划，咱们这条北线，东进后往北去与花桥站衔接。
如此，也是符合苏州园区东，并助力苏州北的大发展格局。
中线还是以旅游线路发展为主，大量的路段，农田红线受限，工业基础匮乏。还是好好利用黄浦江路南下与上海崧泽高架对接，再规划往西串联锦溪，对接常嘉高速，何必另开一条站距不短的城际铁路？

俗人愚见，闲论而已

秋飞羽:没有官宣之前，都有可能性吧。
上海流出来的苏淀沪网图，有北线，中线，南线，三种可选走向。
如何双方利益最大化，是苏沪要共同讨论的问题，苏州当然希望是北线首选，中线其次，没办法才是南线。上海是努力倒过来南，北，中选择的。
南线的苏沪淀，利用现成的，加以一小段对接， .. (2024-11-29 09:44)

赞同崧泽高架西接、发展张浦千灯轴线通道想法。

不过，从来就没有“苏沪淀”一说。苏淀沪是基于串联硕放机场、虹桥和当初设想的淀山湖机场，便利苏州城区快捷进出虹桥而提出，从来就不是为青浦新城而去。
是单方面为拉抬青浦新城地位，才有了去朱家角的路线提出。

现实是这边无论官方、还是民意，异口同声，去青浦干嘛？为何辗转折腾？
所以，长期僵持。尤其是锦溪这边机场没了。
唯有相互妥协谦让、相互成就。

最新的路线，既为服务旅游区、也便于日后苏州南站过来的旅游线接入。只是为服务张浦小城市建设成长，理应在张浦设站。