这类观点其实有失客观。很多人只盯着燃油油价内含道路相关税费，却忽略了新能源车主的用车开销里，同样包含燃油车主不用承担的配套成本。目前高速公路公共充电桩电价大多在 1.8 元 / 度左右，市电基础电价仅 0.5 元 / 度，中间差价多用于电网扩建改造、电力设施运维等公共基建投入，等同于电车车主间接分担了出行配套建设开销。要是片面按照税费对等谈公平，那电车车主同样有理由要求燃油车主补齐相应配套分摊费用。
实际成本对比并不是这件事的核心。
评判油车、电车的用车负担，不能截取单项税费做片面对比。国内油车、新能源车并行发展是既定产业政策，本质是把选择权交给消费者：偏爱燃油车就按需选购，承担油价内嵌的各项税费；认可新能源就自费买车，自行承担充电附带的各类配套支出。
两种车型契合不同阶段能源与交通发展规划，税费、成本体系本来就不一样，没必要刻意放大差价，挑拨两类车主对立。个别车主提议给电车加收养路费以求均等、公平，本质是典型的互相拉踩、损人利己的片面想法。
与其纠结开油车吃亏、待遇不公，不如根据自身需求选择换电车，享受新能源对应的政策红利。选择性价比更高的出行方式，是普通人合理的消费追求。世上本没有绝对公平，只有相对平衡，不必执拗于一刀dao切式的绝对均等。