乘着低空经济的东风，苏州机场犹抱琵笆半遮面的踩着风火轮般的走来了。虽然首期只是通用机场的名分，但一期的占地面积1173亩，跑道长度为1600米，宽度为45米。这样的规模在国内通用机场领域，已经稳妥妥的排名第三的存在了。远期的6平方公里规划，相信该懂的人都会你懂的，只等翠花上酸菜了！
虽然什么也没有说，事情没有板上钉钉的那一刻，也不方便说什么。但从目前的动作，传出的信息，远期规划的规模，近期推进的力度。基本已经定鼎一尊了，苏州的各个区、可以不必再争论了，可以全心全意的安心规划、未来机场高架、机场地铁、机场高铁了！
以后都只能是常熟沙家浜与昆山巴城交界处这个选址了，还好昆山也总算弯道超车，弥补了一下锦溪机场出局的遗憾，最终分了一杯羹。最悲催的应该是相城与太仓了，虽然同样近在咫尺，但却没有他们什么事。不过好在旅途近，将来可以近水楼台。
常昆交界处这个沙巴选址，对于苏州全域基本属于中心位置了，而且地处城郊，基本属于常熟、昆山、相城、太仓、以及苏州园区的交界处了。未来除了虎丘区离无锡硕放机场太近、张家港到此地的距离基本差不多、但市域一体化交通肯定市内要方便很多的。吴江就看未来去虹桥机场的交通方便，还是去沙家浜这边机场选址方便了，属于去两边距离差不多、两相宜的感觉了。
以前也听说过有可能是在常熟沙家浜近相城区的交界处，也有传说在太仓沙溪选址的说法。最后随着最大的竞争对手，淀山湖西岸的锦溪机场选址的落败出局。选址昆山西北的巴城与常熟东南的沙家浜，昆山虽然失去了独家发布，但也得到了属于弯道超车的弥补！
对于昆山南部张浦&锦溪的南北机场线K1地铁，梦该醒了，往后余生就别想了。不过对于机场路上的张浦，又来了一条东西方向苏州地铁17号线，算是失落后的一种补偿吧。长江南路、江浦南路、古城南路，往昆山南部的高架，后面多少年应该就没有下文了。估计会弥补一条城西大道高架往北直通机场选址的高架快速路优先闪亮登场。主要用于服务苏州东站与昆山南部度假区，对未来苏州机场的通勤。全国各地的游客，将来旅游来甪直古镇、锦溪古镇、周庄古镇、千灯古镇、同里古镇，都是最便捷之路。
虽然这次没有去申报民航机场的选址建设，但只要有申报的可能&机会，基本苏州的沙巴选址，就是苏州机场定鼎一尊的存在了。昆山拥有连续20年县市级经济综合实力第一的招牌，对于苏州机场的选址，也算是失之东隅，收之桑榆了。未来赶紧布局连接苏州机场的高架、快速路吧！中环北线西延、西城大道（古城路）高架直通苏州机场，都该被提上日程了。
愿新老苏州人的机场梦，都能在十年内梦想成真吧！
