一直以来，大家都很关注涉及昆山轨交的演进，江南盼17，市内城北想9再来。个人也来聊聊
声明：以下基于对我昆轨交早日成网的期望和当前形势，为个人理解、分析，仅供交流讨论。 下图是今年早前的官宣图，个人加注了个人理解的南北线、17和苏淀沪可能站位
年初，9号线其实已迈过起跑线，只是刚过线，就被吹掉了，可惜了一次机会。
很多人寄希望于多层次或中调，只是有没有、何时会有，这个很是难说，即使有这个，个人也只会主张17第一位，也是基于客观。
有一个很多人都不愿直面的
硬指标门槛——客流。当前形势下，即使再来三五年也改变不了多少。更高层级的专家到头来还是不会理会某些言宣。
且来看目前运营的我昆山段11号线，客流基本是往两端流动。也就是说，目前只有苏州、上海，才能满足这种状态。
这就为17号线提供了明确无疑的客流数据支撑，加之17号线
路程短、站距大，具有明显的快捷高效的优势，客流可见度高、
投资总量少，建设相对容易得多。之前，
苏州东明确17号线位配置、17号线绕道胜浦规划，加之日前园区扩区获准，给了
17呼之欲出的理由、只待东风起。
再看苏淀沪。商务部的通知明确、
苏淀沪直通虹桥、与机场联络线贯通运营。一个场景浮现：苏州沙家浜机场-苏州北-苏州东-虹桥-上海南站-浦东。通知出来、相信苏淀沪到虹桥线位已协调到位（应当不会是上面干预指令、下面再去对口）。很多人不理解交通事项由商务部发文，其实可以简单理解代表发布，超权威的。这里，苏淀沪似乎像是担当起了
配合苏州园区扩区的角色，再者
苏州东站建设正如火如荼、由此相信苏淀沪将会加快面世。
涉及17，还值得密切关注
上海规划的25号线到华新的动向，如果我们打个头站，
留好主线接口，也给“大海”留个念想岂不万个好？如果日后17能途径白鹤贯通的话，
17 必将是99.9999千足金市域线。
基于上述形势、因数变量，个人预判17号线也将会适时先行落地。
假若如此，个人觉得，一些人也大可不必耿耿于怀，都是为了昆山总体、长远利益，全体昆山人都支持才是。而苏淀沪一旦开建，
湖区旅游专线也就不遥远了。
更进一步说，伴随南部新城张浦、千灯、锦淀周进一步发展、苏淀沪、17号线落地，就为昆山南北线打下了
坚实基础、硬条件。也唯有如此，
才能更早一日实现完整的真正南北线。
由上，总结来说，
苏淀沪、17双落定，即乃真正南北线（包括9）重启之时。
有关17、苏淀沪于我昆山利益之大，就不在这里阐述了。 以上仅为个人薄见，自然会有他人不同见解，愿闻其详。
[ 此帖被小城小事在2024-11-24 21:38重新编辑 ]
