[百姓话题]2024年昆山市公交公司明确要优化线路、节约公交成本！开启人享其行新实践！ [复制链接]

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《昆山市交通运输局2023年工作总结和2024年工作计划》中提到（如图）：打造公共交通网，开启人享其行新实践。其中涉及到，一、提升公交服务品质。围绕轨交11号线主骨架，持续完善公交站点设置及线路走向，新辟学生定制公交、优化微巴招呼站，补强“鱼骨状”高品质公共交通网络。研究通过加密毗邻公交班次、延长毗邻公交服务时长等措施，为沪昆苏通勤人员提供更优质的出行服务。加强公交出行需求引导，逐步扩大公交服务覆盖面；二、促进公交降本增效。优化政府购买公交服务办法，形成以客流为核心的绩效考核导向，激发企业创新动力。组织编制《公交线网优化导则》，按照“一线一策”提升线路运行效率。推动公交车型差异化、小型化、定制化发展，提升公交出行便利化水平，降低公交运营成本。那请问2024年公交如何优化，要形成以地铁站为主的“鱼骨状”网络公交；节约公交成本。   之前我已经提及到相关节约成本的问题，相关人员只是说现有线路不做调整（现26路线路走向是存在问题的，那为什么19点之后该线路基本上就没人乘坐了呢？地铁11号线本来就是沿前进路东西方向开行的，26路是从第一人民医院到中医院的东西路线，这样尤其是晚上有几个人是愿意乘坐26路的，从而导致该线路客流量甚少。公交公司应该解决的是南北向线路，像9路、104路完全可以合并啊，直接从合丰客运站开到市北村客运站，东西方向的乘客可以在“金浦大桥东”或者“顺帆北路”地铁站换乘地铁啊，这样南北方向始终会保持一定量的客流；同理像17路、12路也可以南北向合并啊；15路、125路南北向对接。若真这样一来不就可以确保公交车资源了吗，同时还可以节省一部分公交驾驶员人力资源，把省下来的车、人力资源运用到其他迫切所需的公交线路中去，岂不是一举多得吗？非要弄得现样12路配备12辆车，9路车配备十几辆车，104配备十几辆车，15路配备好多辆车呢，125路配备十几辆车，17路也配备好多辆车呢！南北一对接资源省下来很多！）

希望能真正地做到“人享其行”式公交网络！

想节约成本，首先要不允许在没有公交的地方猛建公交车站。对于有公交的地方，车站翻新一年不得超过一次，这就能省很多钱了。

节约成本就少浪费钱， 别动不动就翻新公交车站台！

现在都车都太大，建议换成新能源微吧。

公交车右转要停车，没有人上下车，也要站站停，车速太慢，这些都会浪费资源。

现在公交换乘公交、或者公交换乘地铁都是有减免优惠措施的（换乘每次最多减免2元票）；在该政策优惠下，昆山公交更应该把长线路的公交优化一下线路，尽量缩短公交线路，让市民能方便快捷地换乘其他公交或者地铁才是上上策。比如说12路从朱家湾村委会到火车站北广场要将近70分钟的时间，再说一般人都不太喜欢绕来绕去，何况现在11号线地铁也开通了；那现在12路的首要任务就是接驳市民去就近地铁站换乘，然后乘地铁到“玉山广场站”下再换乘1路车到达火车站北广场，这样只需35分钟到40分钟左右，比光乘坐12路要方便的多呢，何乐而不为呢？ 像12路、26路、138路、51路、55路、53路、124路、126路等等都要优化一下线路，尽量做到截弯取直和缩减线路，大型公交车就走大路，不要去走小路了（12路车配有12辆大车，居然还走环北路、白塘路、康庄路等这些小路，搞得有时候转弯都不太好转），是时候要整体优化一下全市公交线路了，现当今时代公交车不能再围绕汽车站、火车站转了，而是要考虑到公交地铁换乘所带来的便捷性！毕竟地铁可以准点到达目的地，几乎没有延误的列车；公交围着地铁站台转才是硬道理！

好好的长江路昆太路公交站，两年刨掉三次重建三次，真拿纳税人的钱不当钱，搞一次能赚多少呀这是