[城建规划]我们何时才能看见昆山南北线？缺席四期二评愤怒过后苏昆太线又将何去何从？ [复制链接]

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最受伤的还是阿太

我怎会对客流误解呢！
11号线客流，可知道的是，有多少是奔着苏州、尤其是上海去的，也就是跨境客流。
而对应的太仓，能有几许？
尤其是沿江高铁、到时候苏锡常、以及太仓到花桥的轨道开通，不难想象，还有多少过境昆山的客流。
本地客流可以想见，11完全可对照。

不要怀疑那些专家、及搞评估的，他们可不糊涂，既使使放水，也是有限的。更别说发改委的审批了。他们可有一定“责任感”的！谁都担责的，谁敢过于含糊呢？

说实在的，9的结局，早在预料之中，只是很多沿线朋友们当局者迷罢了。
既然初选进了，还是希望我们能有好的结果，希望四期起码进一条。只是太可惜了。
但有一点，非常反感，为了江北的轨道，异常排斥17，似乎江南不熟于我昆，动力了我昆的蛋糕一样，岂不知，那可是意外富贵，不是随便好求得来的！为什么就不能是17？
还是格局观的问题，如还不重视南半个昆山，包括尊重其诉求，我们大昆如何再攀新高度？就轨交来说，没有南部的发达，哪来南北线、轨交成网？

不好意思，言多了。这次一无所获，太愤懑了！

这些都是顶层设计，遮民没有话语权，所以洗洗睡

确实又一个表述错误，是太仓到安亭，不是花桥。
说什么“抨击”，点出一个显而易见的事实叫抨击？
指明太仓轨交成型后消化客流，用怀疑吗？坐不住了吗？
至于你说的所谓另外的原因，不便与你公开辩论。也的确有如你所言，“急”，一无所成，能不急吗？你不也急吗？
另外，你的南北线，往南过江吗？不过江叫什么南北线？
我也不认可北线比南线更重要，而是一样重要。谁最容易实现，谁先来。

这个事苏州肯定想通昆山的，至少园区肯定要想往东通过来的，但再上头不允许，说到底昆山的财政被搜刮去造某京北站了吧

要搞搞清楚，轨交大事，是全昆山之事，不是你那自家事。
所言却是没有南部的南北线。那你就别言南北线。
我所希望的，是昆山南部，不只是张浦，还包括旅游区、千灯，沿线还包括城北，都要为未来布好局，方能利于轨交成网。
不能只有唯我。
我不能，那就你来。这才是我们该有的格局。