汽车跑偏就一定要做四轮定位吗？多数司机发现汽车跑偏，第一反应都是认为轮胎和悬挂系统出问题了，就慌忙去做四轮定位。
其实汽车跑偏有很多种原因，例如胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏，悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位；转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶、等等多种原因。
但，并不是所有的汽车跑偏都要做四轮定位，想知道什么情况要做四轮定位，咱先看看什么是四轮定位？
先不看概念，先看现象，很多车友可能遇到过以下情况：
透过现象看本质，可以看出，四轮定位的目的就是恢复车辆的直行性、行驶稳定性和转向自动回正作用等，并减少轮胎磨损延长使用寿命。
为什么要用“恢复”一词？因为四轮定位的最终目的不是让你的车拥有比以前更好的底盘性能，而是通过调节车底盘各部件的位置，使其恢复到出厂设置。
由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是厂家制定的标准值，如果发生偏差，汽车就会出现多种故障问题。
调整的悬架定位角度主要为：外倾角、后倾角、前束角、主销倾斜角
这个东西我们没有必要了解的那么清楚，大概了解原理，主要要知道在什么情况下需要做定位就可以了。
首先一定要有一种意识，四轮定位不是保养，它其实是一种维修的手段。
说直接点，就是在没有问题的情况下，是不需要做四轮定位的，只有车辆出现问题时才需要做四轮。
而相对来说，那些经常上马路牙子(特别是从前轮上)或经常快速通过减速带，以及发生交通事故等意外遭遇撞击的车辆更容易导致车轮定位出现偏差，进而表现出以下问题，就需要注意了：
就是车辆出过事故，伤到了底盘，比如说前桥，羊角，避震，横向拉杆等等这一系列的底盘件都伤到了，那在修完车以后就需要做四轮定位。
没出过事故，但是修过底盘上的一些零部件，比如避震羊角等部位，在换好新的配件后，需要重新做一次四轮定位。
轮胎出现了严重的偏磨，可能磨轮胎外侧，也可能是内侧，平时开车时我们不会仔细检查轮胎，但我们建议每2万公里或1年时认真检查一下轮胎胎况，看是否有偏磨现象，如果发现我们常说的吃胎现象时，就需要做四轮定位了。
车辆在行驶中出现了很明显的跑偏。正常情况下，方向盘是正的那车子在没有外力的影响时，应该走直线。
但假如方向盘是正的，但是在行驶中车往一侧偏；或者你在开车时，把方向盘掰正了，你一松手它自己就往右或者左侧偏一点。
如果有这两种情况，先检查一下转向机等底盘上的零件是不是有坏掉的，假如一切正常，那就需要直接做定位了。
如果有零件坏了，那就换了新的以后再做定位，千万不要一有情况就去做，有零件坏的话，就算当时定位好了，你跑一段时间后就又会跑偏，这样你就纯粹是浪费钱了。
如果你的车以上问题一个没有，你也没有感觉到底盘有任何异样，那四轮定位还是不要做了，而且建议四轮定位不要轻易做。前两天，我在某论坛看到一位车友去做四轮定位就遇到这种情况：
再者如果只是修补轮胎，很多时候只需要做动平衡就可以了，没必要做四轮定位。
因为，一旦在没有必要的情况下做了四轮定位，在之后的使用过程中，会经常遇到四轮定位偏差，影响车辆行驶的情况。
最后，到了很多车友比较关心的问题了，做四轮定位多少钱？ 市面上的价格并没有明确的标价，一般价格在100-300元之间，如果在4S店稍微贵点，由于汽车4S店有原装标准规范变量值，更技术专业，数据信息更精确。但价位也会相应要贵一些，一般在300元上下。
这主要取决于两样东西，一是仪器，二是调整难度、工作量。
第一个，仪器价格你从网上基本都可以查到，具体价格不等。
第二个调整难度。至于难度怎么判断，道理我们都懂，但没几个人明白怎样算“难调”，怎样算”不难调”，这还要跟具体情况判断。
