发改委这么大的咖，一般不会直接的给你砍线程，顶多打回再研讨，如果地方决心不够的话，那么一来回一两年时光就过去了！
如果此次苏上班里程偏多，发改委又不满意的话，那么就要壮士断腕了，
可想而知，砍哪里，哪里才是弱鸡相，哪里才是中流壮鼎线路，一目了然，
目前昆山只有财政话语权，没有规划权，
所以结局可知了，
此次方案摒弃太仓段，是因为，
一，太仓段财政不行，项目太多，9号负债太多，会拖垮通沪项目，整体意愿不高！
二，昆太市域一体，对苏整体交通布局，算是不利和悖局，有那么一点dy的小心思！
三，9号太仓段其实算是昆山陪绑的，报上去也是陪砍的命最后利好谁呢？太仓又不傻！
目前方案到周市段，估计也是昆山的一厢情愿，谋上得中，谋中只得下，
所以不要耍意气，说啥，昆太不联合，还不如不要，其实你不要的话，正如卿所愿，弹指笑谈！
这轮方案，再通不过的话，再砍哪里呢，本人以为，周市段大概是个过场，昆山应该是力保昆南，力争玉山，能有个大站快车纯粹市域通构，即算最大胜利了！
摒弃11支方案，估计是昆力争9号的作品
也许啊，我说也许，昆山此轮啥也捞不着，只是江山如花，观花迷眼，一日风尘，花落别家！
