[城建规划]苏州市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2030年）二次环评 [复制链接]

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zc7677426:去年昆山房价普遍下跌，其中城西和城东跌的比较猛，城南和城北相对跌的没那么厉害。其中主要原因城东城西地铁利好已出是**时机。城南城北的卖房人和炒房客都在等9号线，也基本都觉得9号线十拿九稳想吃一波红利再出手。9号线出局意为着什么大家都懂。但相对城南来说城北会好一些 .. (2024-03-19 16:38)

滚一边去吧，铁路抬升，人民路打通，车站路泰山路打通，城南即将迎来重大利好

ck12345:要怪就怪当初11号线建的时候没眼光，不通高铁火车站汽车站，还指望以后再建，这下好了，有的等了， (2024-03-19 16:06)

现在11号线这样走是不是没眼光，而是很聪明，想多卖点地的，想着还有9号线再说这些。

哪知道一转脸房子没人要了，9号线也没了！就是以后9号线的二期，通车估计也要10年后

谁一开始发的9号线昆太线，是哪个官方媒体发的，八字没一撇都是小道消息传来传去。

昨天，苏州轨道四期2次公示后，昆坛上失望、气愤、甚至情绪化的氛围浓郁。3月的花海渐入佳境，我们来理性看看这件事。

地铁是一个城市，一个大城市，一个经济发达城市的标配，就象超高层建筑一样，要有，还要多，这是目前国内城市管理者和市民的较普遍的认同。过去几十年，得益于经济的发展，特别是地产的狂飙，地方政府的财力不错，国内拥有地铁的城市急剧增加，通车里程快速增长。昆山做为一个县级市，去年也通车了11号线，这是值得高兴的事。大环境似乎在2023年突然发生的变化，疫情放开后，经济没有象大家期待的那样增长，地产一夜之间突然半熄火，地方政府的债台高筑，发改委不得不叫停或减少很多城市的地铁批复。

回到昆山。很多人说，昆山长期霸榜百强第一，GDP多高，财政多富。真的吗？看一个人有没有钱，不光要看收入多少，还要看支出多少。比如哈尔滨的债务率已达财政收入的800%，负债率惊人。昆山是优等生，具体负债数字没看到，但财政吃紧应该是事实。9号线在昆山境内30公里左右，投资估计200亿左右。虽然建设期5年，每年支出40亿，占年财政收入的10%，作为单一项目，也是非常大的。何况已运营的11号线每年要补贴运营成本，诸多负债需要偿还。

即使资金不是问题，建设9号线，能解决的交通拥堵问题成效有多大？11号线日均客流10万左右，9号线建成，形成十字交叉，有人说会大幅提高客流。这要打个问号。昆山最有价值的南北线应该是南到张浦，北到周市，但9号线其实只取了其中的半段。11号线已经开通9个月，距离地铁口稍远点的人，是很难成为常客的，还是选择开车为主。11号线开通前，对客流量的预测，是远远超出现在的实际数字的。

昆山的城市级别不能单独申报地铁，财政收入只会更加紧张，只多建一条地铁不会改变交通现状（大规模密集成网不可能），基于这些事实，目前务实的做法是建设城市高架路、快速路，把有限的钱用在刀刃上。未来几年，昆山拿出建9号线一半的钱，也就是100亿，可以建设30、40公里左右的高架路，如果规划合理，它解决的城市拥堵问题是几条地铁都不能比拟的。

因此，9号线一期不经过昆山，是让大家失望的事，但不一定是坏事。在9号线二期批准前，昆山还是可以做一些事情的。

这轮楼市下跌9号线沿线跌的是相对少的。原因就是大家都在等9号线呢！这次9号线出局晴天霹雳沿线板块都会受影响。城南肯定是重灾区。原因是城北是传统的居住区没多少炒房团。城南可一直是炒房团的重点区域虽然近几年被城东炒房团超越了。但前面炒城南的肯定会恐慌性抛售。城南楼市该何去何从呢！

长三角多层次轨交十四五建设项目示意图中隐约可以看到苏昆太线，大家还是静等2026年吧

麦克阿瑟将军:昨天，苏州轨道四期2次公示后，昆坛上失望、气愤、甚至情绪化的氛围浓郁。3月的花海渐入佳境，我们来理性看看这件事。
地铁是一个城市，一个大城市，一个经济发达城市的标配，就象超高层建筑一样，要有，还要多，这是目前国内城市管理者和市民的较普遍的认同。过去几十年，得益于 .. (2024-03-19 13:10)

非常有道理

insospeed:现在严控县级市建地铁，苏州11号线是全国独一份的，往后也很难有了，
隔壁无锡给江阴拿个市域线30公里9个站都开心得不得了
这边苏州反复争取了几次全国独一份的县级市城区标准地铁，40公里28个站
反倒当成理所当然了，然后就是现在暂时不给新的，就破口大骂 (2024-03-19 14:36)

11号线只是为了对接上海吧？逼不得已绕不过昆山，以前有人说过，不给加密，就别走昆山，飞过去对接上海。

麦克阿瑟将军:昨天，苏州轨道四期2次公示后，昆坛上失望、气愤、甚至情绪化的氛围浓郁。3月的花海渐入佳境，我们来理性看看这件事。
地铁是一个城市，一个大城市，一个经济发达城市的标配，就象超高层建筑一样，要有，还要多，这是目前国内城市管理者和市民的较普遍的认同。过去几十年，得益于 .. (2024-03-19 16:50)

清醒之人，高度不一样就是不一样，大格局。

本次公示，意见最大的莫过于昆山的网友，感觉被抛弃了，感受和第三轮没有地铁的吴江一样。但是，昆山还不是市辖区，昆山线路只能以市域线的名义申报。近期地铁审批严格控制的信号非常明显，哈尔滨新的地铁规划被退回，南京、西安等城市的地铁规划也集体缩水，多条线路被砍，重灾区正是非主城区的市域线。此外，多个地级城市首轮地铁申报被叫停，一二线城市审批缩水：
深圳：计划延伸至惠州地铁取消，规划建设13条线路，最后获批的只有9条；
杭州：近期地铁四期上报里程从200多公里缩减到了171.5公里，最终批复仅152.9公里；
成都：轨交方案比2020年减少19条线路，缩水716公里；
根据目前不成文的规定，每个县市最多批复一条连接主城区的线路，本来借用昆太线还可以让昆山增加一条地铁，但是由于太仓财政的问题，本轮已经被省里驳回。
昆山想增加地铁，最好的出路是并区。还有一个办法是四期获批以后，通过申请调整，把线路延长到昆山，但有长度限制，第三轮调整仅增加了19.6公里。

苏州轨交四期揭密！哪些区域能逆天改命？