下一步，一方面要尽快取得苏州北站、苏州东站施工图批复，力争早日实质性开工建设。另一方面，加快推动如通苏湖苏州北站至苏州东站段、水乡旅游线、苏锡常城际铁路太仓先导段等城际铁路开工建设。未来，道路交通方面，我们将打造高铁苏州北站落客快速联络道工程及高铁苏州北站快速联络道东连接线工程，衔接城市快速路及高速公路。构建“外网+内网+地区网”组成的三网合一快速集散系统，从而强化苏州北站枢纽市域辐射能力。
据悉，当前苏州规划建设批复铁路总里程（含国铁、城际、市域郊等）达1089.7公里。其中，铁路通车里程达到424.4公里，在建铁路有通苏嘉甬高铁、北沿江高铁、沪苏湖高铁、盐通铁路南通西至张家港段、沪苏通铁路二期等。
目标是将苏州打造成为国际性综合交通枢纽集群的重要组成部分、全国性综合交通枢纽城市、国际性铁路枢纽，建设成为交通运输现代化示范市、交通强国建设示范先行区、交通创新发展示范新高地。”王睿说。
苏州北站综合枢纽施工建设可谓是个“超级工程”，是迄今为止苏州建城史上投资最大的交通枢纽项目。
根据初步设计批复，苏州北站总规模约达80万平方米，站房共设7层，包括地上4层和地下3层。扩容提升后，苏州北站总规模为10台24线，并预留2台4线发展空间。
在设计思路上，苏州北站工程规划设计也可谓新意满满，可最大程度实现旅客的快速换乘。
“夹层作为出站换乘，地面层作为城市公共空间，南北光谷作为站城客厅，同时将站房、综合配套及枢纽周边地块的TOD互联互通，在功能布局上综合协同，真正意义上实现‘站城融合’。” 苏州高铁枢纽投资开发有限公司董事长顾永明介绍。
苏州北站力争2025年2月底开工建设，2027年底与通苏嘉甬铁路同步通车运营，苏州北站远期年旅客发送量预计达3352万人次。
建成后的苏州北站将使苏州从长三角东西向发展轴重要节点城市，迈向长三角“十”字发展轴的枢纽中心城市
