[百姓话题]这一波舆情肯定会对电车销售有一定影响！ [复制链接]

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08年的时候驾驶福特蒙迪欧致胜在高速以205码速度行驶的时候，前方一辆小面包从慢车道变道到我行驶的快车道，虽然距离不近，但200码的速度真太快中间不断轻踩刹车减速但最后还是稳稳的正面追尾前方小面包，这个时候我的眼镜都没掉，人被安全气囊保护的好好的，车内三个人一点问题都没有，我估计撞击时的速度也很快的，具体多少根本没时间看。

过多的依赖智能，就是拿生命开玩笑

jauntyhu:关键是车门打不开。人无法逃生。
智能驾驶有点反人类，
我们希望是：有危险了接管一下，让人少犯错。
现在恰恰相反：有危险了，最后一秒交给驾驶员。让驾驶员负责任。 (2025-04-02 13:26)

你理解错了。
是有危险了，智驾做了提醒，但是没有退出。
是车主踩了刹车，智驾退出了。车辆被接管。
但是这个女的，接管后也不果断，刹车不踩死。导致高速撞击。
这种修路路段，很远就开始有标识了。这个时候就应该退出智驾自己开了。

rulaichina:智驾=猪驾。 (2025-04-02 08:33)

辅助驾驶很聪明的，好吧，
碰撞前1秒自动退出，然后交给人工接管
这样出了事，辅助驾驶就不用担责挨骂了

第一条，找厂家肯定要的，至于后面的遥遥领先，那么网游的口号
首先要明确，找厂家，可以明确动力电池是否满足GB38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》要求的5分钟不得热失控，其次是，确认碰撞后车门是否按国标《电动汽车碰撞后应急安全标准》自动解锁

没任何影响，大趋势下任何小打小闹都是挠痒痒。

心中一阵酸:你理解错了。
是有危险了，智驾做了提醒，但是没有退出。
是车主踩了刹车，智驾退出了。车辆被接管。
但是这个女的，接管后也不果断，刹车不踩死。导致高速撞击。
....... (2025-04-02 15:13)

在这种情况下， 车主都是潜意识的动作，
智驾却要直接放弃退出，
最基本的逻辑不是应该智驾更加深入地接管系统，直接刹车吗？

mfeif:在这种情况下， 车主都是潜意识的动作，
智驾却要直接放弃退出，
最基本的逻辑不是应该智驾更加深入地接管系统，直接刹车吗？ (2025-04-02 16:21)

不是，这只是辅助驾驶，不是自动驾驶。主导权永远在人，踩了刹车就退出，现在任何一款电动车都是这个工作逻辑。

撞上水泥护栏前，感觉是车主操作不当。就是不知道车主直接死因是挤压碰撞死的，还是撞车晕倒电车着火烧死的，还是撞车后打不开车门电车着火烧死的。感觉探讨智驾的多了些，探讨具体死因的少了些。

心中一阵酸:你理解错了。
是有危险了，智驾做了提醒，但是没有退出。
是车主踩了刹车，智驾退出了。车辆被接管。
但是这个女的，接管后也不果断，刹车不踩死。导致高速撞击。
....... (2025-04-02 15:13)

         原来所有的智驾都人工介入全面退出啊！我还以为就我的是这样的。
         主动刹车在人工踩刹车时瞬间退出是一种错误的设计，因为我一碰刹车踏板他就退出，此时我踩的深度还没它深，瞬间车子相当于松了刹车，气得骂程序员的娘。
        主动刹车本来应该独立于其他程序，车辆启动就开启，当车速、距离条件满足就启动，除非油门踏板被踩中断，松了油门踏板随即继续执行，直到车速、距离参数不再满足启动条件才退出，这是主动刹车的逻辑。