[网友爆料]这样，客流会不达标？ [复制链接]

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醉靓小江南:最好的方案，是保二三十年近期自然天然客流，
老K1与苏淀沪于张浦换乘，
日后，南下与苏州东至青浦新轨交于锦溪换乘，
这才是最该最优选择
....... (2025-12-12 12:40)

苏州东至青浦新轨交是什么性质的？

城际走人口多的张浦？地铁走锦溪？你是不是搞反了？

lamarodom:苏州东至青浦新轨交是什么性质的？
城际走人口多的张浦？地铁走锦溪？你是不是搞反了？ (2025-12-12 12:44)

6号线本来就有到锦溪的长远打算，
按大站市域，直接到青浦新城，未尝不可，
何必纠结其姓啥名谁？

苏淀沪无论走张浦、千灯还是绵溪、淀山湖，其实客流量都不会太大，以前是为机场配套考虑的，现在锦溪没机场了，还有什么建的可能呢？一两个乡镇那点人口密度，还敢来说这样走就是客流多高多高，那纯粹是搞笑的！

地铁人流量太小说明路线不实用，想做的人坐不到，不想坐的人地铁在旁边也没用

用户名违规16:苏淀沪无论走张浦、千灯还是绵溪、淀山湖，其实客流量都不会太大，以前是为机场配套考虑的，现在锦溪没机场了，还有什么建的可能呢？一两个乡镇那点人口密度，还敢来说这样走就是客流多高多高，那纯粹是搞笑的！ (2025-12-12 12:53)

苏淀沪连通苏州主城和虹桥、浦东，将是苏州到上海的新的快捷通道，
如此质疑，这都不行，那我们还有建新轨交的必要吗？

正因如此，不应该希望苏淀沪尽可能靠近昆山城区，南北线与其连接中转，一可贡献客流，二来为我所用吗？

新千灯人:地铁人流量太小说明路线不实用，想做的人坐不到，不想坐的人地铁在旁边也没用
(2025-12-12 13:05)

还是有一定道理，
不能总是以超前规划，任意偏离人口集中区设线，
规划线路必须尽最大可能最大限度服务沿途人口稠密集中区

醉靓小江南:
还是有一定道理，
不能总是以超前规划，任意偏离人口集中区设线，
规划线路必须尽最大可能最大限度服务沿途人口稠密集中区

周毓: (2025-12-12 13:29)

太祖，说梦话，那是他的任务。
习惯了，蛮可爱的。

反复推演，可见
苏淀沪，
唯有直通虹桥，与机场联络线贯通运营，才最理所当然
唯有走张浦千灯，并对昆山才有最大意义。

也只有这样，南北线与其交汇，才凸显出换乘的意义，对昆山才算真正有用。远比9到园区，这样两夹皮，互不作用强百倍。

总结为四步：
第一步，苏淀沪经张浦千灯直连虹桥机场联络线；
第二步，9号线先不到园区，南下与苏淀沪交汇换乘；
第三步，17号线并实现交汇换乘，同时补上9号线南站—园区段；
第四步，时机成熟，6号线南下锦溪并去青浦新城与17号线交汇换乘，同时，南北线继续南下与其在锦溪交汇换乘。

上面申报标准卡得越严，就越说明地铁初步联网时间线拉的越长。
也就苏淀沪更应该走北线，也为南北线早做铺垫。