[城建规划]以防大家还有幻想，现在的地铁申报，客流有硬性标准，11号线需28.88万客流才达标 [复制链接]

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究竟是谁还有幻想啊

苏州自己的7号线8号线，客流比11号线还差，5号线和3号线完全是因为11号线，客流才有起色的，6号线除了节假日，也不行

住花桥，去苏州一般采用两种方式
1、开车过去
2、安亭乘坐高铁
地铁去苏州貌似时间有点长，有点累
一般除了时间特别宽裕，或者孩子选择地铁，不过去昆山倒是坐了不少次
不知道是不是这个原因，居住昆山辖区工作在苏州的通勤人员没有那么多，单纯市民通行选择的余地太大了

诶呦:早知今日何必当初，当初如果线路经过南站，南下，再经过陆家张浦千灯到花桥，人流量绝对比这条线多得多 (2026-05-26 14:57)

农村客流更惨。。。

水中泪:苏州自己的7号线8号线，客流比11号线还差，5号线和3号线完全是因为11号线，客流才有起色的，6号线除了节假日，也不行 (2026-05-26 15:19)

8号线逐渐把7和11本线甩开了，现在7和11本线工作日稳定轮流垫底。。。

估计10年左右才有第二条

老是期待着，不如找现有地铁口

谁让我们把市域铁路搞成了地铁，好像是为昆山好，为昆山争取，实际上错大了，造成了今天的局面！

有些人现在还死不承认错误，比如那个太祖。

现在客流也是明显市域铁路特征，以来往苏州上海为主，市内通勤的不多，甚至连前进路沿线的小区居民，去人民医院中医院看病都是自己开车或者打车去的，不习惯走路再坐地铁。

如果按照市域铁路标准，0.2万人次每公里日，是不是达标了？

仔细看11号线路，城西连接唯亭那一段，那么长，金融街往南拐那一段也是那么长，都是偏僻的地方？ 不是市域铁路，地铁也不会这么走线。。。分母大了，达标难度太大了，

连南站，加密线路，市内客流比例才会上升，地铁特征才能显现出来。现在就是市域铁路。

水中泪:苏州自己的7号线8号线，客流比11号线还差，5号线和3号线完全是因为11号线，客流才有起色的，6号线除了节假日，也不行 (2026-05-26 15:19)

不得不佩服真是人才啊