内容转自小强的记录生活：
从苏州地铁11号线夏桥地铁站1号口出来，就是花桥高铁站了。上面的花桥两个字都快掉完了，不知不觉这个站已经停了6年了，现在周边冷清清的。
花桥高铁站不在花桥境内，而在陆家境内，由于站台长度的原因，只能停靠8组列车，导致很多列车不能停靠，进而导致客流量减少。在关闭之前，一天只有上午和下午各一趟列车停靠，车站工作人员比旅客还多。花桥高铁站旁边的公交站牌还在那里矗立，依然能模模糊糊看到公交信息。
苏州地铁11号线是18年开工建设的，审批通过时间会更早，当时花桥高铁站还在运营中，所以夏桥地铁站就是为花桥高铁站预留的，但人算不如天算，20年疫情大爆发，再加上客流较少就关停了，但地铁站点依旧保留，说明当时领导也希望花桥高铁站重启。
但地铁开通马上三年了，也没啥动静，估计没希望了。现在夏桥地铁站主要服务夏桥家园和常发豪郡小区，很多小孩早上在夏桥地铁站坐地铁去菉葭地铁站旁边的学校上学，放学后再坐地铁回来。
现在花桥高铁站旁边没有工厂，也没有居民区，也不需要拆迁啥的，增加站台长度不知道技术有没有困难。但想要扩建，只能等晚上列车停运以后才能建设，毕竟不能影响列车通行，这无疑也增加了成本。
从地理位置来看，花桥高铁站离千灯，花桥，陆家，蓬朗，合丰，昆山开发区部分地区更近，到时候这些地方的客流就跑到花桥高铁站了，而且旁边就是地铁，大家坐到最近的地铁站，然后坐地铁来花桥高铁站更方便了。
昆山南站已经饱和了，没必要再扩建了，还不如好好把花桥高铁站和阳澄湖高铁站好好规划规划，毕竟这两个高铁站都在地铁边上，大家就不会开车去高铁站，把人送到地铁站就行了，然后乘坐地铁来高铁站，高铁站也不会因为车辆过多而导致堵车。
阳澄湖高铁站好歹还有列车停靠，而花桥高铁站则是地铁站建好了，但它却关停了，这也算是比较可惜的点，如果有一天花桥高铁站能增加站台长度，重新启动，那对周边的人来说也是很方便的，但能不能带动周边客流量，谁也说不准。
再说这里离昆山南站也不算太远。如果从经济角度来说，没必要花大钱，还不如花点小钱把昆山南站整理一下，毕竟昆山南站的客流量是实打实的。
阳澄湖高铁站也需要扩建，因为阳澄湖高铁站目前只有沪宁城际铁路经过，而京沪高铁只是从旁边经过，如果把京沪高铁也弄到阳澄湖高铁站里面，那阳澄湖高铁站的班次肯定会增加，但扩建费用会很高，毕竟不能影响高铁出行，只能夜晚等高铁停运后再进行。但扩建后客流量怎么样，谁也说不准。
花桥高铁站如果能增加站台长度，这样才能停更多的列车，客流量才会更好。如果不增加站台长度，依然没有几趟列车停靠，还不如不重启呢，大家感觉花桥高铁站还能重启吗？
