[法治宣传]普法“新”课堂㉕丨网约车司机充电时猝死，“没在开车”能成为拒赔理由吗？ [复制链接]

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李某是某平台公司的注册驾驶员，2023年10月起在上海驾驶网约车。该平台在某保险公司为名下的驾驶员投保了“道路客运承运人责任保险”，并附加了“司机猝死赔偿”特约条款，规定理赔金额为60万元。

根据平台订单记录显示，李某每天早上6时左右开始接单，直至晚上10时才结束当日营运。

2023年12月23日15时54分，李某完成一单后，驾驶车辆到快速充电站充电。下车仅1分钟，他便因身体不适蹲在车旁，挣扎着站起后，又在2分钟后倒地，最终于16时23分猝死，年仅44岁。

李某家中有70余岁的父母、妻子以及3个未成年子女，子女最大的16岁，最小的8岁。6位亲属认为，李某系在从事网约车运营过程中突发疾病死亡，符合“司机猝死赔偿”理赔条件，要求保险公司支付保险理赔款60万元。

保险公司则认为，理赔的条件是司机在驾车过程中突发疾病死亡。而李某猝死时，车辆因为充电正处于静止状态而非行驶期间，不符合理赔条件，所以拒绝赔偿。

因此，6位亲属作为继承人将保险公司诉至上海市闵行区人民法院。

数字经济、平台经济快速发展，催生了寄递物流、即时配送、网约出行、道路货运等新业态及规模庞大的新就业群体。但这些群体同时面临劳动强度大、作业风险高、社保覆盖不足、职业发展受限等问题。

为了保障遭受职业伤害的新就业形态人员获得医疗救治和经济补偿，2025年4月，人力资源社会保障部等九部门修订发布了《新就业形态人员职业伤害保障办法（试行）》，明确将平台从业人员在执行订单任务期间突发疾病死亡或在48小时内抢救无效死亡纳入保障范围。今年4月，中共中央办公厅、国wu院办公厅《关于加强新就业群体服务管理的意见》发布，明确新就业群体是社会主义劳动者的重要组成部分，从用工规范、权益保障、算法治理、监督管理四个方面作出系统部署。

闵行法院行政及执行裁判庭副庭长茅建中表示，网约车司机的工作具有连续性、机动性的特点。充电、等待订单等行为并非驾驶工作的“中断”，而是维持运营的“必要环节”。若将“驾驶车辆过程”仅限定在司机乘坐于驾驶座上的那段时间，便割裂了其劳动的整体性。本案明确了一个价值判断：劳动者的保障应覆盖其整个工作过程，而不应被驾驶座的方寸空间所局限。

法官提醒，新业态从业者及家属应主动了解平台是否参加职业伤害保障，仔细阅读商业保险条款；遇条款含糊之处，不必轻信口头拒赔；意外发生后，务必留存接单记录、行驶轨迹、监控录像、抢救记录等证据。而作为格式条款提供方，平台及保险公司应做到用语统一、前后一致，对“驾驶过程中”“工作期间”等核心术语作出清晰界定，从源头减少争议。