智能座舱作为智能网联汽车的重要组成部分一直备受关注，在不断向智能交互和人机共驾方向发展过程中，构建以汽车为基础的“第三生活空间”成为新高地。
3月4日，以“打造智联新生态 赋能未来车生活”为主题的第二届汽车智能座舱技术峰会在深圳召开。
新能源汽车发展已经进入“下半场”，智能化成为产业发展的重要方向。智能座舱也凭借科技、智能、个性化元素，逐渐将汽车变成我们的“第三生活空间”。《中国汽车报》社总编辑桂俊松为大会致开幕词，他提出，随着消费者对乘车体验的要求不断提高，智能座舱加速普及，全球智能座舱行业市场规模保持快速增长状态，中国作为全球最大的汽车市场，汽车智能座舱市场规模也在持续增长。
九州国际董事李家政也表示，新能源汽车逐渐走向普及化，智能驾驶、车联网、智能座舱、人机交互等技术得到了广泛应用，随着移动互联的交融，汽车从传统工具延展为链接家庭、生活、工作的生活圈。
智能座舱赛道火热，入局玩家越来越多，在一定程度上激发了座舱市场热度，推动了创新技术与产品的落地与应用，智能座舱的技术、形态都有了很大的变化。
“汽车产业正在经历百年不遇之大变革，新兴数字技术及能源革命正在驱动汽车行业向智能化、电动化、网联化、共享化的出行服务转型，数字化正成为汽车企业核心竞争力。”中国第一汽车集团有限公司数智生态产品经理李明徽表示，用户对美好科技生活的向往、对新型商业场景的诉求、对极致交互体验的渴望带来了“元宇宙”的大发展。5G通信、增强现实（AR）、扩展现实（XR）、虚拟现实（VR）、人工智能、物联网、大数据、云计算及智能可穿戴装备等技术逐步成熟，将这些技术整合起来并打造元宇宙已成为未来科技的发展趋势。
“车”是人的第三生活空间，“场”是人与环境智慧的连接，包括车是万物互联的智能终端。在李明徽看来，汽车产业与IT产业相互合作才会完成新一轮的汽车革命，在元宇宙的加持下，未来的汽车座舱会有更多的发展方向和可能性。
值得一提的是，目前国内智能座舱发展水平较高，已超过海外市场，这也给国内行业提供了发展机遇，也带来良好的发展空间。芯驰科技资深产品市场总监金辉表示，智能座舱是一个很复杂的系统，包涵了多屏互动 、虚拟按键、多模交互、语音助手、多人交互等功能，未来智能座舱需要具有很多科技元素，比如驾驶员监测系统，安全模块、独立后排娱乐、副驾娱乐、抬头显示、中控娱乐导航、360环视+自动泊车辅助、语音助手、全液晶虚拟仪表等。
金辉指出，智能座舱面临变革，要满足多用户、响应快、高可靠、高安全的需求，智能座舱芯片的技术发展也向多系统、高性能、功能安全、数据安全趋势转移，因此对智能系统软硬件设计提出了挑战，只有足够的CPU/GPU性能、真正的硬隔离和硬件虚拟化支持、专为座舱系统设计的DPU、真正独立的安全岛MCU子系统，才能打造高性能、高可靠的全场景智能座舱。
形态和场景的变化不止存在于汽车本身，传统的汽车钥匙也产生了变革。随着在主机厂和手机厂的推广落地，UWB越来越多受到业内的关注，清研智行产品总监刘继达就UWB技术在汽车终端应用技术发展做了汇报。
UWB数字钥匙正在成为手机生态和汽车生态之间的重要桥梁，是智能汽车重要的数字化功能。由于具备超快速响应、更安全的测距技术以及更智能的互动交互等优势，基于手机的数字钥匙取代实体钥匙已是必然趋势。
同时，基于UWB技术的全新一代数字钥匙正成为智能汽车的重要组成部分，推动用户体验全新升级。尽管UWB无线测量系统在复杂环境中仍面临性能、稳定性、一致性挑战，但清研智行通过八年算法积累，已经能够实现精准、稳定、可信赖的定位性能。
从具体的应用领域来看，手机和汽车将会成为UWB技术应用的两大领域，整体UWB呈现巨大发展潜力，在手机端和汽车端都是非常重要的通信技术。从整体的市场发展趋势来看，今年UWB终端的出货量超过5亿个，在2027年将会超过12亿，趋势明显。未来，通过UWB实现手机与汽车的支付功能、做到基于UWB技术的ETC，和场端IOT进行交互等应用场景，都将会使用户的驾乘体验越来越丰富。
智能座舱在智能化时代下加速演变，而“演变”二字被赋予了太多意义，在惠州市华阳多媒体电子有限公司副总经理张环宇看来，“演化”即量变，“变革”即质变。但无论怎么变，产品的应用和延伸都要基于用户的体验未来变。
以手机产品的发展来看，从体积越来越小，屏幕越来越大，功能越来越集成，再到人机交互越来越友好，这种产品的变化才是基于用户为中心的变革，使现在的手机形成了基于当前技术前提下完美的产品形态。
在智能座舱的演进过程中，基于智能驾驶功能的逐步普及，HUD在座舱中也找到了刚需的点，如今，HUD正快速向AR-HUD进行迭代。
以往的人机交互，因为人是驾驶主体，所以是人找信息。而现在，因为自动驾驶功能的探索及逐步落地，已经逐步进入“信息找人”的时代，信息更直观地被显示，驾驶员也可以更好地关注驾驶路面。AR-HUD为“信息找人”提供了最佳的显示窗口，创造了一个直观的人机交互方式。HUD之于自动驾驶的意义逐渐显现，也逐渐从仪表的附属变成座舱内不可或缺的重要产品。
基于对未来HUD的理解和规划，华阳集团把AR-HUD的发展分为了四象限，并在此基础上融合了更多座舱产品形态，形成了华阳元宇宙智能座舱1.0到4.0的发展路径。张环宇介绍到，第一代座舱基于L2及以下自动驾驶等级的应用，以大屏+单焦面AR-HUD为信息显示，以手势、语音作为自然交互输入；到了2.0时代，基于智能网联的进一步发展，以A柱到A柱的HUD形态代替部分的屏显示，将屏的科技感与内饰的豪华感结合形成智慧表面产品形态，实现触控功能与显示交互，同时增加高端音响及香氛系统打造听觉、嗅觉的全面升级；3.0时代，基于L2+或L3的自动驾驶，各项人机交互进一步提升，打造可变景深的AR-HUD，提升增强显示效果；4.0时代则是基于全风挡的显示屏、全息显示等，构建未来汽车的元宇宙时代。
顺应汽车数字化、智能化的发展趋势，华阳集团汽车电子业务在数字声学、车载香氛系统、车窗投影、电子外后视镜等方面都有布局，愿携手车产业链生态伙伴，共同为用户打造“更有魅力的智能汽车生活”。
除了显示技术的演变，对于绿色低碳技术的演变也是当下重要方向。佛吉亚（中国）投资有限公司未来座舱中国业务负责人王佳栋认为，未来智能座舱正在向贴合用户习惯的智能化、提升用户体验的网联化以及可符合环保再生理念的绿色低碳化进阶。对于绿色低碳化的趋势，佛吉亚可通过先进的制作工艺、可回收绿色环保材料的使用以及模块化，易拆卸和组装的产品来实现。
“汽车行业对降碳的响应非常积极，已经从移动出行、汽车设计、自动驾驶、数字化和电气化五个领域实现了产业升级。”王家栋表示，佛吉亚一直都把绿色低碳化作为核心战略之一，经过多年的产品开发，佛吉亚定义了绿色低碳座舱产品，提出四个黄金法则约束整个产品开发。第一，使用可持续发展的环保材料；第二，要用更简便拆卸和组装的设计；第三，更少的材料使用；第四，单一材料的使用，避免使用混合材料。通过以上四大法则，佛吉亚可以减少30%的二氧化碳排放，并且可以减轻15%的总重量。未来，佛吉亚将从三个关键步骤和举措推动实现碳中和，并计划到2025年达到内部碳中和；2030年考虑到废料、物流、员工活动以及推广活动的消耗，在业务环节中碳排放量减少45%；2045年，除了佛吉亚的自身业务之外，还计划实现供给客户产品，以及生命周期使用的碳中和。
不同时代消费者对于智能座舱的需求产生了很大变化，新世代用户对于车辆的科技配置、外观更为敏感，对于品牌和价格的敏感因素有所降低，也就意味着消费者更关注于车辆自身的产品力。相较于X世代购车意向趋于平稳，Y世代生活在互联网时代，对自主品牌、新兴技术接受度更高，而Z世代被称为移动原生代，对科技配置更感兴趣，是未来5-10年的购车主力。
深圳市航盛电子股份有限公司产品规划专家王丹丹对新时代智能座舱做了展望，由于国内移动互联网生态发展迅速，中国用户对于座舱的智能科技配置需求远高于全球市场。未来新世代座舱的科技配置在庞大基数的Y世代和Z世代的购车决策中起着极为重要的作用。
新世代座舱的需求和体验也在不断发生变化，未来体验将从以驾驶为主的功能辅助和娱乐服务，逐步转变为利用碎片化时间的智能场景服务，最终发展为跨界场景的智能移动空间。
此外，新世代座舱体验升级将同时围绕纵向智能化升级与横向跨界创新融合两个维度，来优化产品的体验，拓展宽产品的功能边界。
同时王丹丹指出，跨界融合不仅仅是新产品和新技术的融合，更是汽车电子电气架构在变革中各类ECU的融合，形成功能域。随着功能域进一步融合，将极高的提升车身信息交互效率，进一步降低整车成本，为企业和用户创造更多价值。
随着完全自动驾驶的技术落地，汽车除了满足人们单纯的驾驶欲望，在出行场景上可以提供更多多样性，可定制的移动智能空间供人们在旅途上选择，相比于飞机，火车，汽车的智能空间的个性化，多元化会更丰富，满足人们更多样的专属出行要求。
桂俊松最后指出，作为面向C端的产业，智能座舱的用户属性非常强，“应用为王，场景导向”成为引领智能座舱进化的路径，也一将重塑智能座舱产业的发展。立足当下，面向未来，智能座舱仍有巨大的增长空间，我们也相信未来智能座舱功能将更加多样化，应用场景更加丰富，行业发展潜力无限。
