S1线已开通，交通利好兑现，商业利好正在布局，其他基本落地。
D 6trqB 但是昆山不是只有东西，昆山还有南北，下一波轨道爆发点，一个昆山南板块值得关注，一个城北板块。
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)R 这俩个板块优点缺点都非常明显，昆山南板块交通异常发达，通达四海，但是昆山政府前些年并没有重视这个板块，我甚至有理由怀疑未来这个板块能不能干得过太仓站板块还不好说。
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就拿交通而言，手握京沪铁路和沪宁高铁，在整个中国都是宠儿的存在，昆山居然不重视，直接懵逼。如果再不发力，等周边优秀资源被周边兄弟分而食之就永远打螺丝吧！当年要不是打螺丝积极布局能有今天的昆山嘛？现在不好好布局，如何迎取未来20年甚至50年？好在目前昆山南站正在补短板，最近俩年就是打通节点，中华园路西对接望江路，东对接金阳路，打通了去苏州和花桥陆家。北边的白马井路也通了，去市区也便利。由于先天的铁路阻隔，目前的长江路节点也通车，总的来说，打通节点最近动作很大。但是在人力资源方面，周边群租方面，出租车停靠方面，学区上学，就一个词差的一比。希望未来有改变。
IS` 1}i$1% 城北优势在于人口聚集，没有铁路网的切割，聚集效应很好，而且老城北板块有没有钱我不知道，但是我知道那个板块的人舍得花钱，主要房子买的早，贷款少，消费能力可以。缺点在于对内交通方便，出门在外有点限制，等轨道交通方便了，城北一定二次崛起，因为大部分人一年到头出不了几次远门，还有开发早，绿化少，群租乱也是主要原因，那个北门路修修吧，吭哧吭哧的下雨天裤子都是水啊
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}b-"[TDEF 下一波一定是南北的主旋律，也相信昆山的总规划是让每个板块变的更好，而不是一家独大，因为咱们是社会主义，社会主义的核心就是共同富裕，作为居民要相信昆山未来更美好。
