[城建规划]关于苏州9号线的争论 [复制链接]

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9号线一直是苏州轨交四期的一个热点，尘埃一日不落地，争论一日不会休。
但论坛里有些毫无根据，完全主观臆想的争论实在看不下去了，说说自己的看法。
1. 9号线的重要性毋庸置疑，从线路编号就可以看出（对于苏州来说，比优先修建的11号线更加重要）。
2. 9号线还承担着苏州对南大的承诺，以及对苏州鸟不拉屎的科技城的亏欠（当年只给了苏州科技城两小段有轨电车，还偶尔撞车），所以苏州新区段应该是优先的。在姑苏区和园区段，9号线承担着对1号线的分流作用，毕竟1号线的4B运力实在是堪忧，负担不起作为特大苏的东西向运力。
3. 9号线的另一个功能在于将苏州东边的昆山太仓快速接入苏州，与10号线一起实现苏州市域一体化。这也是为啥之前9号线规划只修的园区，而后来四期直接规划到太仓站。
4. 最新的规划中9号线昆山到太仓段没有了（据说放入四调），原因是之前四期计划上报200KM，最新计划上报150KM。要知道，南京最新一期的地铁规划为120KM，济南最新一期也只上报100KM，国家对地铁建设收紧导致了审批越发艰难，就这，也要等着上报后再接受FGW的砍一刀。
5. 关于苏锡常快线前两年讨论的热火朝天，但最近没人提了。最大的问题是苏锡常在轨交上各自的小算盘打的巴拉巴拉响，对江苏来说这是苏南几个地级市的问题，对国家来说，FGW早就批了的项目一直不建是不是对FGW的规划能力有质疑？更要命的是苏锡常快线之前的规划与9号线昆山段的一部分有重合，这个怎么解决？没有整体方案之前，只能说一切尚有变数。

反对9号线昆山段大站快线模式，9号线昆山线位极其重要（尤其城区段），大站快线模式不符合昆山未来发展利益，强烈呼吁昆山段按城市地铁标准规划建设

这个才是正能量评论！比某些区域中介为了区域利益一味去贬9号线强百倍，大家其实都知道地铁不通高铁站及某些市内重要节点功能会大打折扣

9号线昆山的设站问题，从目前流出的规划来看，我认为是合理的，昆山段9-10个站。
其中，萧林路段再增加一站，另外，南星渎与昆山南站之间再预留一站就更好了。

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jorson2607:9号线昆山的设站问题，从目前流出的规划来看，我认为是合理的，昆山段9-10个站。
其中，萧林路段再增加一站，另外，南星渎与昆山南站之间再预留一站就更好了。 (2024-01-22 10:02)

合理个锤子，南星渎到昆山南站中间按理设两站才合理，江浦路一站、规划白马泾路一站（可预留）；
然后老城区段，应该增加三角塔站和亭林园站（如果只能二选一，那么至少要确保三角塔站）；
城北段完全可以考虑在紫竹路口设一站，然后柏庐路东侧设一站。

其它没什么问题

天天kunshan:楼主估计还在梦中呢，人家苏州申报的都出来了，他还不知道，9号线和S2贯通，S2终点到青阳路 (2024-01-22 10:04)

S2是什么鬼？苏州地铁线网规划中早就取消S编号的设置了

lamarodom:合理个锤子，南星渎到昆山南站中间按理设两站才合理，江浦路一站、规划白马泾路一站（可预留）；
然后老城区段，应该增加三角塔站和亭林园站（如果只能二选一，那么至少要确保三角塔站）；
城北段完全可以考虑在紫竹路口设一站，然后柏庐路东侧设一站。
....... (2024-01-22 10:07)

我也昆山滴，我巴不得1KM设一站呢！
不过即使1KM一站，昆山站至三角塔也就800米，玉山广场到亭林公园直线870米，怎么设站？

jorson2607:我也昆山滴，我巴不得1KM设一站呢！
不过即使1KM一站，昆山站至三角塔也就800米，玉山广场到亭林公园直线870米，怎么设站？
(2024-01-22 10:12)

谁告诉你800多米不能设站的，还有昆山站站体可以规划在南广场的，到三角塔距离接近1公里了，完全合理的站距

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