为啥苏州上报国家民航总局的国家层面的苏州国际机场选址，不应是近常熟、昆山、太仓、三处交汇处的，常熟沙家浜与昆山石牌范围没的规划选址呢？
根据过往12年的逢节假日拥堵得大数据来看，沪武高速、常嘉高速、沪宜高速，节假日的拥堵盛况来分析。苏州机场选址肯定是不能选择阳澄湖北岸、昆山西北、常熟东南，这片区域了。因为飞机除了在天上飞，还是需要高速便捷快速把客流送到与运出的。
苏州东西向的沪苏同城、苏锡常一体化、沪宁线的繁忙。造就了堵的起因，未来南北向的疏通，才是全能城市的未来脉络。
因为作为全球第一大工业制造加工城市，苏州的外来人口，有很大一部分是来自苏北城市的。尤其以南通、盐城、连云港为甚。正在推进中的通苏嘉甬、如通苏湖，都在苏州东站，共建地下五层站点了。未来通车后，将让苏州不止有东西，而且有南北的大纵深。
故苏州东站与苏州机场应该成为那落霞与孤鹜，在两相宜的距离两两相望，比翼齐飞。虽然一个已经在开工建设，一个还虚无缥缈。但这两个靠近苏州工业园区的重大基建工程，会是苏州未来的最大美好的期待！
为啥苏州东站周边，即苏州东站与苏州南站比较居中的地方，常嘉高速锦溪出口北侧，近古城南路与浦澄南路的在交汇处，此地位于澄湖东南角、明镜荡北岸、万千湖与小白荡西侧，昆山市境内蒋家浜附近选址。会优于原先淀山湖畔的锦溪东选址呢？
1，此地人烟稀少，地面厂房与居民房屋也很少。
2，避开了黄埔江发源地与上海水源地淀山湖的牵绊。
3，此地更符合虹桥机场向西30多公里的选址要求。而且属于原淀山湖机场选址与阳澄湖机场选址的西移南延的交汇处。这样更好的把世界级湖区淀山湖与苏州名湖阳澄湖的生态保护环境能够完整的保护起来，让战略价值远远小于以上两处的澄湖来承担。
3，此地更靠近苏州城区，以及苏州未来的核心区苏州工业园区。将来起飞南北升降线路，不再跨越昆山市主城区、同时也不会飞越苏州工业园区核心区的上空。而是选择了昆山与苏州工业园区交汇地带、阳澄湖上空穿越。
4，此处选址更符合苏州的核心价值观利益，也不会让隔壁的海哥反感，也在邻居接受的射程范围之内。苏州机场淀山湖西侧、澄湖东侧、锦溪蒋家浜附近选址，是这么多年来上海方面，唯一建议过苏州的机场选址。而且是在2018年5月30日，由华东民航管理局局长在上海政协常委会上提出的。
5，此地处于昆山、吴江、吴中的交汇处附近，属于离苏州工业园区非常近的地方。从小伙伴阵容与战略价值来考量，选址是优于常熟、太仓、昆山交汇处周边的。而且阳澄湖易拥堵的情况，是不如澄湖选址更有优势的。
6，此处选址位于古镇环绕的甪直、锦溪、周庄、同里中间的区位，有利于各地友人来苏州下飞机就近能旅游的美好期待。
7，昆山市政府特意新建了锦溪大道，通向那片区域，而且在常嘉高速昆山南部度假区段新建了锦溪出口。选址昆山境内，有利于昆山在未来三十年内，有强大动力、继续保持昆山排名全国县市第一名的实力。
这一轮，昆山近期接连错过南沿江城际铁路与苏州南北过境高铁的竞争，交通优势已经越来越小了。
上一次，如果不是当年苏州三心二意，反反复复拉锯想给阳澄湖苏州机场选址机会，那后来上海第三机场选址就不会花落南通了。
第一次错过什么，并没有什么值得遗憾的。可惜的是，总是格局不够、不能高瞻远瞩、缺少立意新颖的眼界、总在原地转圈圈，那就得不偿失了！
如果苏州有机场的可能，还是货比三家，慎重选择吧，毕竟这会是苏州百年的重大工程与多年难遇的冲天利好了！
