多年来，往来张浦镇区都需绕行长江路、江浦路，费油又消磨精力，多少时间成本？
柏庐路南延梦一场，真难延，又难言。曾经的漫不经心、临阵脱逃、改隧无果，又中止，叹为观止！
话说南延改隧，想必非易事。
三级航道到中环，也就400来米，按说是满足不了主干道下穿三级航道之隧道设计要求。
那个南站选秀之后，就杳无音讯，京沪高速横坦，又难以撼动，困难重重。
难道真的无解之局吗？
何不换一思路，迎刃而解。
且看，
我来解说一番：
建议：
南移开挖一新的人工航道，回填旧航道形成浅滩。
1.这样，新的主航道到中环和台玻都能
达到700米，满足隧道要求。
2.柏庐路南延线（蓝色虚线），未来轨道线（紫色）与之并列南下，齐行时柏庐路基本已接近出地面，应冲突不大。
3.将形成一个北侧人工岛和浅滩区，与南岸陵家潭
形成北园、南园两个公园。
4.原吴淞江北岸开发缺乏远见，
太靠江边，岸坡较窄，很不利，趁机拓宽至30米以上，结合吴淞江整治，
设计为观光廊道。5.人工岛与两岸设两条
地下行人光隧道，满足人员流动。
于此，
破解柏庐路南延隧道难题，助力日后未来城，打造高质量观光打卡地。
请不要浪费天赐黄金之地！
还两岸一条便捷通途！
题外，
近日，我大昆接连失手，该总结一下了。
为我大昆长远大格局，为了昆山“南北线”，必须时不我待，大力发展南站、旅游区、千灯，尤其是
张浦支点。肺腑之言矣！
