[城建规划]真别把火车站客流看得太重，无火车站25公里1号线客流与有火车站41公里4号线持平 [复制链接]

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大家都看到了，4号线没了4号线支线(7号线）后，在1号线面前，就是个小丑。。。比如昨天，。。1号线25公里无火车站，客流59万。。。。4号线41公里还经过火车站，客流61万。。。。说一声小丑不冤吧。。。。别以为火车站就是客流的救世主。。。。最终要看沿途的常住人口和提供的工作岗位。。。。。

1号线沿线是什么产业。。。。。园区的金融产业+姑苏区的旅游业+新区的保险产业。。。。4号线沿线是什么产业。。。。。相城的什么产业++++++姑苏区的旅游业+++吴中的什么产业++++++吴江的什么产业。。。。


高下立判。。。。

所以，11号线沿线，要把全昆山最好的产业都安排上，。。。。当然现在11号线沿线也几乎是全昆山能拿得出手的最好的产业啦。。。再想提高，就必须让上海外溢资源过来呢。。。

换个角度看问题
依重解决民生出行需求，更能满足客流考核标准

这操心操的，小民百姓大局观

FunnyHan:换个角度看问题
依重解决民生出行需求，更能满足客流考核标准 (2024-04-05 10:05)

地铁申报，不看民生。。。。看沿线人口数据，。。。。看沿线提供的工作岗位。。。。，看专业公司给的客流预测。。。。看债务情况。。。。。看谁更受宠。。。。

不用瞎比比了，苏州城区堵成那个鸟样子，但凡能坐地铁都会坐。昆山前进路这一路不够堵，除了***东城大道